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客运专线桥隧工班长培训教材 第一章 客运专线桥隧基本知识 客运专线线桥隧概况及结构形式 1、线路结构 2、桥梁 （1）桥面布置 （2）梁体结构 （3）支座 （4）墩台 3、隧道 第二节 铁路桥梁隧道的新技术 1、桥梁 （1）采用可调高盆式橡胶支座 （2）重视结构的耐久性 （3）与线路结构通过2布1膜结构分开，从而不受无缝线路的纵向力影响 （4）采用新型防水层 （5）注重景观效果 2、隧道新技术 第二章 客运专线桥涵主要技术标准及要求 第一节 荷载 第二节 限界 第三节 刚度 第四节 桥面 第五节 预应力混凝土梁 第六节 支座 第七节 墩台 第八节 隧道 第九节 涵洞 第三章 客运专线桥隧检查验收 第一节 验收组织 一、有关规定 铁道部铁建设[2007]183号“关于发布《铁路客运专线竣工验收暂行办法》的通知”规定，铁路客运专线竣工验收采用建设单位自验、专家检查、政府验收的方式，分为静态验收、动态验收、初步验收、安全评估和国家验收等五个阶段。 静态验收和动态验收工作由客运专线公司组织，在工程管理中心（客专办）和运输局客专技术部指导下进行，成立由客运专线公司负责人为组长，接管使用单位负责人为副组长，监理、勘察设计、咨询单位负责人参加的竣工验收工作组，具体负责静态验收和动态验收工作，由工程管理中心(客专办)商运输局客专技术部组建专家组，对验收全过程进行咨询，对检测结果进行检查，对验收过程中存在的问题进行研究并提出解决意见，提出初步验收和正式验收实施建议。 初步验收由铁道部组织。铁道部在客运专线动态验收合格后一个月内成立初步验收委员会，负责初步验收工作。初步验收委员会由铁道部有关业务部门、接管使用单位、其他投资方、客运专线公司人员，专家组正副组长，以及勘察设计、咨询(如果有)单位人员组成，在专家组检查的基础上进行初步验收。 安全评估由铁道部安全监察部门组织，就客运专线试运营提出安全评价意见，责成客运专线公司和接管运输单位完善安全措施，完成安全评估工作。 国家验收由国家主管部门或委托铁道部组织，在铁道部提出国家验收申请一个月内，按相关规定成立国家验收委员会，具体负责国家验收工作。 二、京津城际铁路工程静态验收组织 根据铁道部铁建设[2007]183号“关于发布《铁路客运专线竣工验收暂行办法》的通知”精神及铁道部铁建设函[2008]141号“关于京津城际铁路工程初步验收有关事宜的通知”要求，北京局和京津城际公司在确认承包商按设计文件和合同约定完成单位工程并自验合格，达到静态验收条件后组织验收工作。 静态验收工作由北京局牵头，成立桥梁、轨道、路基、内业四个静态验收组，验收组成员由北京铁路局、京津城际公司、监理、设计、咨询单位相关人员组成。 京津城际铁路工程线路采用博格板无碴轨道形式，梁跨大部分采用双线箱形梁，桥梁静态验收组分为桥面、箱梁内、桥下三个小组，采用徒步行走、平推检查的方式，验收组共同检查涵洞。 桥面验收组主要验收桥面防水层、防撞墙、排水设施、止水带、遮板、栏杆、声屏障、人行道板、电缆槽、接触网支柱基座等。 箱梁内验收组主要验收箱内混凝土、箱内排水设施、梁端封锚、吊装孔封堵、箱内环境、梁缝、支座、防震落梁、梁端检查梯、墩顶平整度等。 桥下验收组主要验收墩台、护锥、桥头检查台阶、桥梁排水设施、梁底、吊围篮等。 静态验收工作要求客观公正，按照有关文件及相关合同，全面、认真的进行验收，发现问题各方签字确认，未完工程列出清单，变更设计要有相关数据证明。 三、石太铁路客运专线静态验收组织 根据铁道部铁建设[2007]183号“关于发布《铁路客运专线竣工验收暂行办法》的通知” 及京铁建【2008】470号《关于石太铁路客运专线工程竣工验收工作安排的通知》文件精神，石太铁路客运专线静态验收工作由铁道部委托北京铁路局组织进行，石太公司、设计、施工、监理单位参加，分桥隧涵、轨道、路基三个工程专业小组。 石太铁路客运专线大部分采用有碴轨道形式，桥隧相连，梁跨大部分采用双线箱形梁，桥隧静态验收组分为桥面、箱梁内、桥下三个小组，采用徒步行走、平推检查的方式，验收组共同检查隧道，涵洞随路基组检查。 桥面组检查项目为：桥上栏杆、梁端止水带、两侧人行道板、梁缝、遮板、挡碴墙、泄水孔、桥面防水层、声屏障、电缆槽、接触网支柱基座等。 箱梁内组检查项目为：封端、梁体、支座、防震落梁、梁端爬梯、墩台顶面、吊篮、吊装孔封堵、箱内环境、梁缝等。 桥下组检查项目为：墩台、护锥、桥头检查台阶、桥头排水、梁底、吊围篮等。 公跨铁立交桥重点检查防撞墙、防抛网、排水系统等。 隧道验收按洞口