7-3 月台技术.pptVIP

第三节 月台技术 一、线路和站台 线路——和仓库相连或进入仓库内部的运输线。 站台（称月台、码头） ——指与仓库相连的线路或进入到仓库内部的线路，以及线路与仓库的连接点 　　月台设施既是仓库运行的基本保证条件，又是仓库高效工作不可忽视的部位 1．线路 要求：能满足进出货运量的要求，不造成拥挤阻塞。 ①铁路专用线（专用线）——与铁路网相接的专供仓库使用 的线路，用于大量进出货的集散型仓库。 ②汽车线——与公路干线相连的汽车线路，可深入库内，用 于进出货量不大的仓库。 生产企业的成品库——靠铁路线路及汽车线向外出货。 流通仓库——铁路线进货、汽车线出货。 2．站台 作用：实现物流网络中线与结点的衔接转换，是进出库货物暂存、装卸货物、车辆停靠 的场所 二、站台的主要形式 （一）高低站台 （二）站台高度的确定 要求：尽量减少不同车辆停靠时车厢底板与站台高度差，以提高作业效率，参考取值见表 适合不同车辆的站台高度 三、站台距离的调整 1、可移动式楔块 装卸货品时，可移动式楔块放置於卡车或拖车的车轮旁固定，以避免装卸货期间车轮意外地滚动可能造成的危险。 2、升降平台(levelers) 卡车升降平台(truck levelers)：多用于无站台的仓库。以提高或降低车子后轮使得车底板高度与月台一致，而方便装卸货 。 码头升降平台(Dock levelers) 用来以调整码头平台高度来配合配送车车底板的高度 。 3、车尾附升降台 装置于配送车尾部的特殊平台。当装卸货时，可运用此平台将货物装上卡车或卸至月台。车尾附升降台可延伸至月台，亦可倾斜放至地面，适于无月台设施的物流中心或零售点的装卸货使用。 四、站台设计 （一）进出货站台的安排方式 以仓库内物流的情况决定进出货站台的安排方式，有4种。 1．进货及出货共用站台 提高空间及设备使用率 较难管理 进出货尖峰时刻容易造成 进出货相互牵绊和混乱 适合进出货时间错开的仓库。 2．进出货站台分区相邻 提高空间及设备使用率 较难管理 进出货尖峰时刻容易造成进出货相互牵绊和混乱 适合进出货时间错开的仓库 3、进出货作业使用不同码头，且两者不相邻 进出货作业属于完全独立的两部份 进货与出货迅速顺畅 设备及空间的使用率低 适合于厂房空间大且进出货时段冲突频率的仓库 4、数个进货、出货码头 若厂房空间足够且货品进出频繁复杂，规划多个码头以实现对存货的及时需求管理(Just-in-Time)。 （二）月台数量的确定 月台数量确定原则：任何时刻都能让进出货车辆通行无阻，不用等待即可装卸货。 确定月台数量资料所需资料 有关进出货的历史资料。 尖峰时段的到达车辆数。 每车装卸货所需时间。 未来库房扩大或变更的可能性 （三）作业通道 作业通道的作用 以便能进出搬运车辆载货至暂存区。 作业通道的宽度 与装卸货使用的搬运车辆型式有关。使用手动托盘车所需的作业通道宽度大约是1.8～2.4 m。动力堆高机所需之作业通道宽度大约是2.4～4.5 m。此作业通道只限于装卸货使用，不能做仓库的主要通通道。 （四）码头设计型式 码头设计型式一般分为两大类型：锯齿型及直线型 锯齿型：其优点在于车辆回旋纵深较浅 缺点为占用仓库内部空间较大。 直线型：其优点在于占用仓库内部空间较小 缺点是车辆回旋纵深较深，外部空间要求较大。 若土地价格昂贵，可考虑锯齿型 若土地价格与仓库的造价差距不大时，以直线型者为佳 （五）回转作业空间 回转作业空间是指货车进出及停靠码头所需的活动空间。此空间大小与货车的长度及回转半径有绝对关系，并与月台的宽度及数目有关。 依经验，以40 ft(呎) 长 的货柜车为例，从码头到最近 的障碍物（围墙）的长度，至 少要有两部货车的长度，才能 使货车有足够作业回转空间 * * 高站台 低站台 站台的主要形式 站台高度与车辆货台高度一样，一旦车辆停靠后，车辆货台与站台处于同一水平面，有利于使用作业车辆进行水平装卸。 往往是和仓库地