《汽车发动机电控技术》第4章单元测试1.docVIP

《汽车发动机电控技术》第章单元测试 班级 姓名 学号 得分 一、填空题（每空分，共0分） 1在怠速控制系统中ECU需要根据 、 确认怠速工况。 2怠速控制的实质就是对怠速工况下的 进行控制。 3按执行元件的类型不同，旁通空气式怠速控制系统又分为、 、开关型。4.步进电动机的工作范围为 个步进级。 真空电磁阀用英文字母表示为 ；谐波增压控制系统用英文字母表示为 。 为使发动机工作时进气更充分，应随转速的提高应适当 进气门的提前开启角。 。 8.当ECU检测到的进气压力高于 时，废气涡轮增压停止工作。 汽车排放污染主要来源于 。 1发动机排出的NOx量主要与 有关。 1开环控制EGR系统主要由 和 等组成。 1随发动机转速和负荷减小，EGR阀开度将 。 1三元催化转换器的功能是 。 废气再循环的主要目的是 。 减少氮氧化合物的最好方法就是降低 。 1所谓增压是 。 废气涡轮增压系统的主要部件有 、 、 和冷却器。 在废气涡轮增压系统中，一般都带有冷却器，作用是 。 怠速控制系统由 、 、 三部分组成。 控制怠速进气量方法有 和 两种类型。 2采用增压技术提高进气压力，是提高发动机 性和 性的重要措施之一。 根据动力源不同，增压装置可分为 和 两类。汽油机的主要排放污染物是 、 、 。EVAP是 英文缩写。 氧传感器可分为 和 两类。 6.进气管较长时，压力波传播距离长，发动机 较好。 装有氧传感器和三元催化转换装置的汽车，禁止使用 汽油。 发动机工作进行废气再循环时，废气再循环量的多少可用 来表示。 NOx是空气中的氧气与氮气在 、 条件下形成的。 3怠速控制实际就是对怠速工况下 进行控制。 目前广泛应用的是 式怠速控制系统。 执行元件功用是执行 的指令，控制 的开度。 当电路或传感器发生故障时，故障自诊断系统自动启动 功能。 当冷却液温度高于 时，ECU将风扇的电路接通。 三元催化转换器正常起作用是以减少 的排放。 6.催化转换器是安装在 和 之间。 氧传感器失效一般有两种原因：一是；二是。 EGR率定义为 。 废气在循环控制系统部件主要有 、 和