现代水轮机调速系统材料.ppt

五、高油压调速器 五、高油压调速器 五、高油压调速器 ----GYT—600/1000 六、常见故障及故障处理 调速器在调整试验过程中和投入运行以后，可 能遇到各种类型的故障或不正常的运行情况，发生 这些问题的原因可能来自被控系统，也可能是由于 调速器本身制造装配不良，元件出现缺陷或调整不 当。当发现不正常情况后，应首先通过观察，判断 故障的类型，然后确定是调速器本身的原因，还是 调速器之外的原因。 总之，一定找到问题的真正原因。只有当原因找到后才能确定解决问题的方法。 现象： 油泵启动频繁、明显外漏原因1：主配偏离中位 运动零件如阀芯阀套间隙因磨损明显加大 控制元件如比例阀、手动阀、换向阀复中差 液压锁（液控单向阀）处有异物原因2: 油压装置阀组主控阀泄漏 原因3：机组导叶接力器或浆叶受油器窜油 六、常见故障及故障处理 ----耗油量大 六、常见故障及故障处理 ---接力器抽动 现象：空载状态频率波动较大，并网后接 力器往  复运动频繁且幅度较大，经电气参数调整  无效，切手动后仍然如此。原因：主要运动零件卡涩、位移传感器故障。 如主配压阀的引导阀、电液比例阀处理：清洗 七、我国调速器机械液压部分现状及发展趋势 大量应用液压工业先进技术和液压，打破行业技术封闭状态 电液转换元件形式多样化，适应不同工况和不同工作环境，可选择多 液压放大元件除传统的滑阀结构，插装阀得到一定的应用 工作油压逐渐提高 七、我国调速器机械液压部分现状及发展趋势 发展趋势： 系统集成 ---如取消杆件和减少管路直联 系统冗余 ---双电液转换环节 系统模块 ---控制单元化，如喷针、折向器等 系统高压化 油压---2.5MPa→4.0MPa →6.3MPa →16.0MPa 操作功---600Kg.m→1800Kg.m →5000Kg.m → 20000Kg.m 七、我国调速器机械液压部分现状及发展趋势 可靠性 ---阀、自动化元件、主配等关键元件的选择 可维护性 ---安装、调整、调试、检修（标准化、互换性） 八、其它 ---阀类元件解读 换向阀的通和位—换向阀的通是指阀体上的通 油口数， 有几个通油口就叫几通阀。换向阀的位是指换向阀阀芯与阀体的相互位置发生变化时，所能得到的通油口连接形式的数目，有几种连接形式就叫做几位阀。 中位机能——在中位时各油口（P、T、 A、B）之间有不同的连通方式，这种连通方式称为中位机能。 八、其它 ---阀类元件解读 画法示意图 八、其它 ---阀类元件解读 插装阀结构示意图 八、其它 ---阀类元件解读 手阀结构示意图 八、其它 ---几个值得关注的问题 8-1 油质问题： 油液的污染是导致液压系统出现故障的主要原因，占到 液压系统总故障率的70％～80％。随着液压系统的高压化 和精密化控制，调速系统对油系统油质清洁度管理愈来愈重 视。  8-1 油质问题 在调速系统中不同类型的液压元件对油质的污染敏感程度 是不同的。在实际工作中，主配压阀、插装阀等大功率级液压 放大元件对污染较为敏感；普通换向阀对污染敏感；比例阀和 比例伺服阀对污染很敏感；而伺服阀则对污染极其敏感。调速 系统的过滤装置主要是为系统中对污染敏感的过油元件获得清 洁油源，从而保证工作的可靠、稳定及工作寿命。 八、其它 ---几个值得关注的问题 8-1油质问题 □ 设置滤油器 □定期清洗或更换滤芯 □防止二次污染 □控制油温 八、其它 ---几个值得关注的问题 油压装置安全阀整定值校验 开排值2%、全排值10% 囊式蓄能器氮气值检查 9.0MPa合适 调速器机械中位检查方法 主配中位、比例阀中位 八、其它