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L/O/G/O 柴油机尾气后处理技术 定义 柴油机尾气是指柴油发动机燃烧柴油后喷出的尾气，柴油机尾气污染物主要包括：CO、HC、NOx、烟尘微粒等。 柴油机尾气最主要的危害是形成光化学烟雾。 排放后处理方式 4. 柴油机排气微粒捕集器 1. 三效催化转化器 2. 氧化催化转化器 3. 氧降NO×催化转化器 柴油机颗粒捕集器 DPF (Diesel Particulate Filter) 柴油颗粒过滤器 通过匹配发动机废气再循环技术机内降低氮氧化物,此时发动机PM排放量增大,DPF捕集尾气中的PM,经过高温再生把捕集到的PM碳颗粒燃烧掉,转化成二氧化碳排放到大气中,达到净化尾气的目的 DPF系统介绍 目前美国及欧洲的轻型车主要采用此种技术路线,部分欧洲国家要求进城柴油机必须加装DPF 国外 概念 DPF分类 DPF分很多种,主要分为PDPF(部分流式,也称POC)和WDPF(壁流式) 废气再循环系统(Exhaust Gas Recirculation) EGR系统 将柴油机产生的废气的一小部分再送回气缸。再循环废气由于具有惰性将会延缓燃烧过程，也就是说燃烧速度将会放慢从而导致燃烧室中的压力形成过程放慢，这就是氮氧化合物会减少的主要原因。 EGR+DPF系统示意图 EGR技术的基本原理是将部分排气引入进气管，再循环到燃烧室内，利用废气中的N2等惰性气体延缓反应的进行，同时，利用废气中比热较高的CO2等，降低缸内最高燃烧温度，从而减少NOx的生成。再循环废气对新混合气有稀释作用，降低了混合气中O2的浓度，破坏了NOx的生成条件，也可以有效抑制NOx的生成。 DPF技术 拦流原理 碰撞原理 扩散原理 微粒过滤机理 ?DPF是减少PM排放的一种废气处理装置，先用收集器过滤废气中的微粒物质，然后通过对收集的微粒进行氧化来清洁捕集器。 微粒过滤机理 柴油机排出的尾气流经微粒过滤器时，由于过滤器设计的结构特点使尾气在过滤器中流动时不断地发生拐弯，这样在拐弯处惯性较大的微粒脱离流动轨迹，与过滤器单元发生碰撞而吸附或沉积在过滤器单元中。 柴油机排出的尾气流经微粒过滤器时，发生两种情况：一是直径大于过滤材料孔径的微粒被截流了下来；二是直径比过滤材料孔径小的微粒由于相互粘着，聚合成直径较大的微粒被截流了下来。 柴油机排出的尾气中的微粒由于气体分子的热运动而做布朗运动，微粒越小，这种运动越明显，由于布朗运动造成了扩散效应，当尾气流经过滤器单元时，纤维状的过滤器单元对微粒的运动起到了汇集的作用，造成微粒浓度梯度，引起微粒的扩散输运，从而可使微粒被捕捉 拦流原理 扩散原理 碰撞原理 再生技术 微波再生 燃烧器再生 催化再生 电加热再生 燃油后喷射再生 DPF工作时,PM被滤芯吸附过滤,随着时间的增长,过滤体内积聚的PM增多,排气背压上升,导致柴油机的动力性和经济性下降,所以必须适时清除微粒,限制其最高阻力,微粒的清除即为过滤体的再生 Thank You! L/O/G/O