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变速器主要品牌简介shimano(禧玛诺）山地车 变速器主要品牌简介 SRAM（速连）山地 变 速 的 拉 线 比 1：1拉线比 SRAM（美国） 1：2拉线比 SHIMANO（日本） 1：1.5拉线比 CAMPAGNOLO（欧洲） 不 同 品 牌 等 级 对 应 XX1 X.0 X.9 X.7 X.5 X4 XTR XT SLX DEORE ALIVIO ACERA GIANT的历史与商品 RIDE LIFE RIDE GIANT 台湾巨大机械工业股份有限公司是全球自行车生产及行销最具规模的公司之一，其网络横跨五大洲，五十余个国家，公司遍布中国大陆、美国、英国、德国、法国、日本、加拿大、荷兰等地，掌握着超过1万个销售通路。 公司LOGO 基本资料 公司名称： 捷安特股份有限公司 外文名称： GIANT 总部地点： 台湾 成立时间： 1981年（台湾） 1992年（昆山） 经营范围： 自行车及相关产业 公司官网 GIANT一贯坚持技术创新；从1982年的CADX980C开始（全世界第一种量产型碳纤维公路车）直到后来的Total Compact Road（TCR），propel车系（现今最快速的公路车系），以及全车系的自主27.5车型，GIANT不断坚持创新，坚持引领自行车行业的潮流。 27.5推广海报 GIANT现有主流车系 OFF-ROAD X-ROAD ON-ROAD GLORY （maestro） REIGN （maestro） TRANCE（maestro） ANTHEM（maestro） XTC YUKON TALON PROPEL TCR DEFY VENTO（cp） OCR ESCAPE FCR WINDMARK TCX ANYROAD ROAM XCR ATX TROOPER GIANT现有技术简介（部分） 有限元素分析(Finite Element Analysis) 有限元素分析(FEA)电脑测试模式让GIANT可以侦测出隐藏于设计上较弱的区点，可以藉由最佳的单向叠层组合方式加强这些特定区域。 使用此项科技，GIANT可以保证生产出拥有最佳强度与重量比例的碳纤维复合材料产品。 应用车系 XTC,TCR,PROPEL,DEFY,全避震全车系 从研发端开始的材料科技到制程工法与成型技术的全程自主，捷安特ALUXX铝合金科技是一种结构技术与先进材料的完美融合。从原子纹理结构的显微操控到液态注模HYDRO FORMED管材的引进；捷安特工程师四十年来在铝合金管材的技术钻研与经验，而ALUXX铝合金技术，正是他们不懈努力的成果。 ALUXX铝合金采用AL6系列制成，在保持轻量的同时达到刚性强化，采用这一技术制成的GIANT铝合金车架，在保持强度最大化的同时极强的保证了轻量，这使GIANT铝合金车架成为许多新车手的首选车架 ALUXX铝合金技术 MAESTRO全避震系统 GIANT Maestro全避震车专为越野骑乘风格而设计，具有现代全避震车的设定，采用虚拟转点技术。 有六种不同的行程、车款以面对各种越野路面。 Maestro系统的三大核心价值，精准配置的四个转点及两只连杆的避震悬吊系统可以让踩踏力量与刹车力量不干扰避震系统的作动， 使得避震器在各种林道可以充分发挥作动效果。 自行车基础介绍部分 自行车各部分名称 自行车三大件： 车架 驱动系统 制动系统 车辆主体，承载所有配件，主要有高碳钢，铝合金，碳纤维等材质 包含牙盘（大齿盘），链条，飞轮，变速车还包含变速器与变速线等系统 刹车主体，刹把，刹线（或油管） 车架 GIANT的主要车架制成技术： ALUXX铝合金技术：使用6061铝制成，通过抽管的方式成管，并在关键的部分，使用液压成型，或压模成型的方式，提高刚性并极大的降低重量。 ADVANCED碳纤维技术：从织布到成型，完全由捷安特公司一力完成，前三角部件为整体部件。拥有完整的碳纤维等级体系，从T-700到T-800,使各个阶段的消费者都能以最合理的价格，购买到最合适自己的产品 驱动系统 驱动系统包含：牙盘，链条，飞轮三部分 变速车包含：牙盘，链条，飞轮，指拨，前拨，后拨 世界三大变速器制造厂商： 日本 喜玛诺 美国 速联 意大利 CP 刹车系统 刹车系统分类： V型刹车 多用于入门山地车 机械碟刹 多用于入门山地车 油压碟刹 多用于高级山地车 罗拉刹车