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新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标段工程指挥部 隧道通风防尘专项施工方案 编 制：_______________ 审 核：____ 批 准：_______________ 中铁一局集团有限公司铜玉铁路工程指挥部 二零一四年六月 目录 1、工程概况 1 1.1 工程地质特征 1 1.2特殊岩土 2 2、通风防尘方案 3 2．1 通风防尘标准 3 2.2 风量计算 4 2.3 通风设备选择 6 2.4通风系统布置通风系统布置见下图 6 2.5 辅助通风措施 6 2.5.1 新机械进洞 7 2.5.2尾气净化 7 2.6综合防尘措施 7 2.6.1水幕降尘 7 2.6.2水炮泥技术 8 2.6.3 湿式凿岩 8 2.6.4 装载机上洒水 8 2.6.5 湿喷混凝土防尘 8 2.6.6 冲洗岩帮 9 2.6.7个体防护 9 2.7 提高通风效率措施 9 2.7.1 减少风筒漏风措施 9 2.7.2降低风筒通风阻力措施 9 3、其他影响通风效果主要因素 10 3．1 气候影响 10 4、结语 10  隧道通风防尘专项施工方案 1、工程概况 新建铜仁至玉屏铁路TYTJ-1标段第二项目部隧道工程，共三座隧道，川洞隧道长892米，江口隧道长286米，凉风坳隧道长336米，隧道总长1541米，均为双线隧道，设计行车速度为200km/h，轨道类型为重型，铺设碎石道床、Ⅲ型轨枕及60kg/m钢轨，内轨顶面至道床底面之轨道结构高度77cm。 1.1 工程地质特征 ⑴地层岩性 隧道穿越岩性主要为薄～中厚层状的灰、灰白色的白云岩、次生红黏土、红黏土。 ⑵地质构造 隧道区属梵净山拗陷褶皱带，构造作用强烈，褶皱断裂构造发育。隧道地层单斜，段内岩体节理裂隙极为发育，节理长度1m~3m不等，节理面粗糙，它们将岩体切割成块状，基岩局部还有风化，卸荷裂隙发育。 ⑶地震动参数 根据国家地震局《中国地震动参数区划图》GB18306-2001，中国地震局地壳应力研究所做的《新建铁路铜仁至玉屏线工程场区地震参数区划报告》隧区地震峰值加速度为0.05g；地震动反应谱特征周期为0.35s。 ⑷不良地质 不良地质为岩溶、顺层偏压。 ①岩溶 隧区基岩为寒武系上统追屯组白云岩，基岩大部分覆盖，局部裸露，覆盖0~8m厚的土层，地表水与地下水联系较为密切；沿层面有显著溶蚀，地表多见岩溶化裂隙、溶沟、溶隙、裂隙连通性较差，见集中径流，局部见裂隙水流。 ②顺层偏压 隧道岩层产状N22°~45°E/21°~30°SE，与线路夹角17°~40°，在横断面上视倾角约20°~24°，岩性为白云岩，层间综合φ=24°。全隧右侧存在顺层偏压。 ⑸地表水发育特征 隧区地表水为沟水，为季节性流水，受季节变化较大，雨季时沟内水量增加，以蒸发、径流等形式排泄，地表水总体不发育。 ⑹地下水发育特征 隧区地下水类型主要为第四系松散土层孔隙水、岩溶水。黏性土透水性差，土层孔隙水含水量少；岩溶弱发育，总体来说岩溶水较贫乏，由于大气降雨和地表水下渗补给，由蒸发及地表径流方式排泄，隧道排泄基准面为隧道进出口处沟槽。 1.2特殊岩土 特殊岩土为红黏土及次生红黏土。 红黏土、次生红黏土：为白云岩风化产物。棕黄~褐黄色，棕红色，硬塑，土质均匀，黏性好，手搓成条，红黏土主要分布于坡残积层及坡洪积层内，厚度分布不均，一般厚0~5m，局部厚度较大；次生红黏土主要分布于坡洪积层内，一般厚2~8m。 根据试验详判资料：自由膨胀率Fs=41%~58%，蒙脱土含量M=8.60%~16.52%，阳离子交换量CEC（NH4+）=17.34~24.72mmol/100g干土，属弱膨胀土。红粘土、次生粘土吸水显著膨胀、软化，失水收缩开裂，易引起边坡变形及失稳，对工程有较大影响。 2、通风防尘方案 本工程采用爆破法开挖，将产生大量炮烟；出渣采用无轨出渣，汽车、装载机等机械设备将产生大量有害气体，且隧洞较长，洞内所有烟尘只能通过洞口排出，随着隧洞的加深，通风排烟将十分困难。因此，必须采取有力的通风防尘措施，以保障洞内空气清新，创造良好的施工环境，保证洞内施工人员的身体健康，提高劳动效率，加快施工速度。根据本工程施工特点和隧洞施工长度，结合我们类似工程通风经验，采取如下通风方案：洞内通风采用2×110kW 轴流变速风机压入式通风；压入式通风是将轴流风机安设在距离洞口30米以外的新鲜风区（上风向），通过通风管将新鲜风压送到开挖工作面，稀释有害气体，并将污风沿隧道排出洞外。 具体通风设计介绍如下。 2．1 通风防尘标准 a．隧洞内氧气含量按体积计算不小于20％。 b．有害气体浓度容许值： 一氧化碳最高容许浓度为30mg／m3； 二氧化碳按体积计算不得大于0.5％； 氮氧化物(NO )浓度不超过