武广高铁对武汉交通及居民生活的影响研究程序.doc

武广高铁对武汉交通及居民生活的 影响研究报告 李春洁 姚传盛 邹佳颖 李昂 摘要: 随着社会经济的迅速发展，我国在全国范围内修建高铁以应对居民日益提高的出行需求。高铁客运站作为高铁的一个重要基础设施，对高铁的运营以及高铁与城市交通的衔接起着至关重要的作用。 武广高铁的修建对武汉的交通及居民生活产生巨大的影响，它将大大缓解武汉的铁路运输瓶颈，提高武汉的战略地位，将有利于武汉参与并为其注入活力，推进武汉的城市化进程，促进武汉的快速发展。 本论文研究武广高铁对武汉交通及居民的直接影响和间接影响两个主要方向。来分析武广高铁对武汉的意义，以及武广高铁的利弊，并对弊端提出解决方案。最后提出具有建设性的意见并对武广高铁以及武汉今后的发展提出预测。 关键词：武广高铁，交通，居民生活，发展，规划 1 绪论 1．1研究背景及意义 改革开放以来，我国社会经济以前所未有的速度向前发展，人民生活水平得到较大的提高。与此同时，城市人口不断增加，城市规模也不断扩大，人们出行频率、出行距离、出行次数也越来越大，城市交通需求量不断增大，城市用地开发与道路交通设施容量之间的矛盾日渐突出。目前，我国大、中城市已经开始出现一系列交通问题，如交通混乱、道路拥堵、交通事故时有发生、汽车尾气污染和噪声污染加重等。为了满足居民日益提高的出行要求，我国掀起了新一轮的交通建设热潮：一方面建设高速铁路以满足居民长途出行；另一方面又大力发展以公共交通为主的城市交通。高速铁路交通也逐渐成为城市客运的一部分，但高速铁路与城市交通之间却是相互影响、相互制约的。 高速铁路对城市交通的影响主要体现在两个方面：一方面是加大了城市的交通压力，由于高速铁路的修建，居民的出行更加方便，这将会吸引一部分原本可以不出行的居民进行出行活动，增大了城市交通的压力；另一方面由于高速铁路客运站的建设必然引起城市交通运输格局的变化，使城市交通由一个稳定状态转入另一个稳定状态，而这种变化必然引起交通的混乱，增大城市交通的压力。城市交通对于高速铁路的影响主要体现在对于客运站客流集散的影响：城市交通承担着客运站客流集散的任务，城市交通的好坏直接影响着客运站客流疏散的顺利与否。 1．2国内外现状综述 铁路运输发展至今已经有180多年的历史了，它以其运量大、速度快、安全便捷的运输特点，越来越成为运输系统中不可替代的一种运输方式。但在不同的国家，铁路运输有不同的侧重。国外的高速铁路起步较早发张较快，对此有一定研究先于国内。1863年，世界第一条地下铁道在英国首都伦敦建成通车，为世界今后解决城市客运问题开辟了新的途径。地铁发展如今，许多大城市的轨道交通网络与国铁客运站连接起来，形成了城市轨道交通与铁路客运换乘的客运枢纽。如世界上最大铁路换乘枢纽日本国铁东京新宿站以及东京站、法国巴黎里昂站等。 中国铁路现状是：铁路具有大运力、低成本、占地少、能耗低、污染少的优势；铁路是国家重要的基础设施，大众化交通工具；铁路在综合交通体系中占有重要地位；铁路为经济和社会的全面、协调、可持续发展，发挥着更加有效的促进作用；目前铁路运力不适应国民经济和社会发展要求的问题日益突出；买票难、乘车难，要车难、运货难的问题依然存在。所以中国铁路必须有一个跨越式发展，铁路网要扩大规模、完善结构、提高质量，快速扩充运输能力，快速提高装备水平。这也是高铁出现的必然要求。但是我国高速铁路客运站，最近几年刚刚兴起，还没有形成完整的系统理论。 中国高铁随着中国国民经济的快速发展和人民生活水平的日益提高，中国高速铁路的建设全面展开，中国高速铁路不仅填补了中国运输体系中的缺失，而且在中国经济发展中也具有非常重要的战略意义。 2007年，中国首条高铁京津城际轨道交通工程客运专线完成铺轨，它不仅是中国现代化铁路建设的一个开端，也是中国真正掌握世界最先进的高速铁路建设技术的里程碑。 2008年，中国高铁建设步伐加快，不仅引人注目的京沪高铁开始兴建，广深港高铁、京石高铁客运专线、南宁至广州高铁等等一大批高铁建设工程都开始动工。结合中国既有线电化、扩能，实施既有干线提速改造，中国继续扩大提速网络覆盖面，使13000公里既有主要高铁客车干线最高时速达到200公里。 调查显示，北京、重庆、深圳、武汉等城市的“一城一交”模式的试点工作取得了明显成效，为推进大交通管理模式在国内的发展提供了宝贵经验。武汉市先后对城市交通行政管理体制进行了5次大的改革，并始终把构建大交通模式，实现“一城一交作为改革方向。 其主要做法包括四大方面：一是以建立综合运输体系为目标，努力构建大交通管理模式。经过几次大的改革，武汉市基本形成了大交通的管理格局。市交委的主要职能是负责对武汉地区铁、水、公、空交通的综合协调服务，负责对全市公路和水陆交通(含城市公交、出租汽车)的组织领导和行业管理，并负责对大交通单位进