毕业设计论文_底盖的冲压工艺及模具设计论文.docVIP

第一章 前 言 随着计算机技术、信息技术、自动化技术在制造业中的广泛应用，他们与传统制造技术结合形成的先进制造技术，发展迅速，在模具制造业中应用广泛。在模具制造业中，精益生产、敏捷制造、只能制造、虚拟技术等新概念相继出现，正在实现以技术为中心向以人为中心转变；从金字塔式的多层次管理结构向扁平的网络结构转变；从传统的顺序工作方式向并行的工作方式转变；从按功能划分部门的固定组织形式向动念的、自主管理的小组工作组织形式转变；从质量第一的竞争策略向快速响应市场的竞争策略转变。因而模具行业的发展必须依靠技术创新。 当前，以提高对市场快速反应能力为目标的模具制造技术得到超速的发展和应用。大力采用模具标准件和发展标准件的生产；并行工程和快速原型制造技术得到广泛推行。模具行业将来优先推广的几项先进制造技术有：CAD/CAM技术、RPM技术、气辅注塑技术等。模具设计工作已成为推动模具发展技术关键。大量统计表明设计费用占成本的5%~15%，但设计却决定了产品总成本的70%，可以说设计成为制约产品上市周期和生产成本的根本因素。面对激烈的市场竞争，再用简单的计算工具、常规的设计方法和手工绘图等传统的设计方式已经不再适应，必须采用现代的设计方法。目前适用于模具行业的计算机软件就为CAD/CAM。 模具工业在我国发展迅速，模具工业产值不断提高，行业的生产能力约占世界总量的10%，仅次于日本、美国而位于世界第三。以汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已取得很大进步，东风汽车公司模具厂、一汽模具中心等模具厂家已能生产部分轿车覆盖件模具。1953年，长春第一汽车制造厂在中国首次建立了冲模车间，该厂于1958年开始制造汽车覆盖件模具。我国于20世纪60年代开始生产精冲模具。在走过了快速的发展道路之后，目前我国已汽车覆盖件模具为代表的大型冲压模具的制造技术已经取得很大进步，几大汽车模具厂由于采用了国际上先进的模具加工设备、制造技术和软件，实现了CAD/CAE/CAM一体化，提高了冲压模具的设计开发和制造能力，缩短了模具的生产周期。例如捷达、富康、夏利等轿车的大型覆盖件模具均为国内设计制造，再如一汽模具公司和美国福特汽车公司联合设计了红旗轿车发动机罩的内外板和左右前翼板等高档模具。此外，许多研究机构和大专院校开展模具技术的研究和开发。 但我国冲压模具无论在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展，但与国发经济需求和世界先进水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、复杂、长寿命的高档模具每年仍大量进口，特别是中高档轿车的覆盖件模具，目前仍主要依靠进口。一些低档次的简单冲模，已趋供过于求，市场竟争激烈。自1999 年以来产值呈逐年递增趋势，年增长率均在12%以上；其次，我国模具产品进口金额的增幅有逐年下降的趋势，出口比例逐年加大（尤其是2002以来）进出口比例正逐步趋向合理，2005年达到0.36。然而，与需求相比，中国模具工业明显供不应求，自2002年以来，贸易逆差均在10亿美元以上，致使我国仍为世界上模具年净进口量较大的国家。 在信息化带动工业化发展的今天，在经济全球化趋向日渐加速的情况下，我国冲压模具必须尽快提高水平。通过改革与发展，采取各种有效措施，在冲压模具行业全体职工的共同努力奋斗之下，我国冲压模具也一定会不断提高水平，逐渐缩小与世界先进水平的差距。“十一五”期间，在科学发展观指导下，不断提高自主开发能力、重视创新、坚持改革开放、走新型工业化道路，将速度效益型的增长模式逐步转变到质量和水平效益型轨道上来，我国的冲压模具的水平也必然会更上一层楼。 第二章 冲压件的工艺方案制 冲压件的工艺性分析是指冲压件对冲压工艺的适应性，即冲压件加工的难易程度。它主要包括冲压件的结构与尺寸、精度与断面粗糙度和材料三方面 图2-1所示的零件为冲压件底盖，材料为08F,材料厚度t为1mm,大批量生产。 图2-1 底盖 2.1 冲压件的结构和尺寸 该零件的结构相对简单，为回转体，且尺寸适中。其中零件上的最小圆角半径为R0.5mm，大于0.35t (t为冲压件底盖的厚度)；最小孔径为6.2，大于1.5t。所以该零件适于冲压加工。 2.2 冲压件的精度和断面粗糙度 零件的尺寸公差除接近IT11级，接近IT13级，接近IT13级，接近IT13级外，其他尺寸均没有标出尺寸公差，并无其他要求。因此未标注公差的尺寸属于自由尺寸，可按IT14级确定。 对零件的断面粗糙度没有特殊要求，查一般冲压件剪切面的近似表面粗糙度表，可查的冲裁是该零件的表面粗糙度为。 因此，可利用普通冲裁的方式就可以满足零件的图样要求。 2.3 冲压件的材料 此零件的材料为08F，板料，查黑色金属的机械性能表可查得它的抗剪强度=310MPa ， 抗拉强度Mp