船用VHF通信设备分析.pptVIP

本章内容 4．1 船用VHF通信概述 4．2 船用VHF收发设备 4．3 VHF-DSC终端设备及VHF--EPIRB 5) 6) 思考题 船用VHF设备包括哪些基本组成部分？ 船用VHF设备可使用什么样的电源进行供电？ 与MF/HF通信相比，船用VHF通信在调制方式上有什么不同？其优缺点各是什么？ 船用VHF通信为什么要采用“预加重”和“去加重”技术？ 与MF/HF通信相比，VHF通信表现出哪些不同的特点？ 船用VHF通信有几种工作方式？各有什么特点？ 为什么VHF通信属于近距离通信？ VHF接收机中为什么必须引入静噪电路？ 在水上移动通信业务中，VHF通信的频道是如何划分的？ 简述船用VHF收发设备的一般组成及各组成部分的主要作用。 简述船用VHF通信在单、双工方式下各自的工作原理和信号流程。 船用VHF设备涉及哪些主要的性能指标？ 简述船用VHF接收机中静噪电路的工作原理。 简述船用VHF接收机中双值守电路的必要性。 简述VHF-DSC与MF/HF DSC的主要区别。 VHF EPIRB 发射序列的内容与DSC遇险报警序列的内容有什么不同？ 4）接收机单元 ① ② 5）面板单元 其作用是将来自天线的已调高频波进行频率变换、信号放大及解调，最终将其还原为原始音频信号，以实现信息的接收。 解调后的话音信号经静噪电路和去加重处理后，送入低频功率放大器进行功率放大，以推动耳机、扬声器等相关终端设备工作。 主要由单片机和音频处理电路组成，与显示器、扬声器以及送受话器等外设构成对整机的操作控制。 3．工作原理和信号流程 1）单工工作 （1）发射 收发采用同频同天线，需将天线轮流接入收、发机。一般通过送受话器上的PTT按压开关控制天线继电器来实现。 按下PTT开关，发射机工作，同时天线连到发射机；话音信号经送话器转变为音频电信号，经面板单元、控制单元送至发射机单元，由其进行调频、放大和预加重等技术处理后再经天线发射出去。而此时接收机暂停工作。 （2）接收 需释放PTT开关，发射机关闭，天线转接到接收机，接收机开始工作，天线将射频电磁波转换为电信号送入接收机，经变频、放大、解调、去加重等技术处理后还原成音频信号，再经低频功率放大后送入送受话器或扬声器而变成声音。 2）双工工作时，收发机同时工作。 （1） （2） 如采用独立的收、发天线，则不需双工器，收、发机分别在不同的频率上工作即可。 收、发机采用同一天线，则必须使用双工器才能保证其正常工作。双工器内具有两个分别对不同频率谐振的滤波电路，相当于两个不同的信号通道。接收通道对接收信号呈短路状态，允许其通过；而对发射信号则呈开路状态，阻止其通过。反之，发射通道只对发射信号呈短路状态，允许其通过；而对接收信号则呈开路状态，阻止其通过。这样，就有效地避免了本台的发射信号通过天线进入本台的接收机。 4.2.2 VHF设备的主要性能指标 发射功率 ①衡量方式： ②载波功率 2. 频率偏差 定义： 通常用载波功率来衡量。 是指在无调制时，发射机在工作频率上一个射频周期中供给标准负载的平均功率。 调频波瞬时频率的最大值或最小值与中心频率（载频）间的差值。 通常在正常工作条件下所限定的频率偏差称为最大频偏。而船用VHF设备无线电话通信所允许的最大频偏为±5kHz。 3.音频带宽： 4. 发射机辐射带宽： 因为： 所以： 5.灵敏度： 调制音频的频带应限于3000Hz以下。 指占总辐射能量99%的信号频谱宽度。 允许频偏△fmax为±5kHz，最高调制频率Fmax为3kHz， 发射机最大辐射带宽为： Bmax = 2 (Fmax+△fmax) = 2(3 kHz +5kHz ) = 16 kHz 船用VHF接收机的灵敏度应优于1μV。 4.2.3 VHF设备中的特殊电路 包括： 和 。 1.静噪电路 1）作用 在无信号或信号电平低于门限电平而引起接收机输出信噪比急剧下降时，自动将低放闭锁，使扬声器不发声，以保持安静。当信号电平高于门限时，再自动解锁，正常接收。 静噪电路 双值守电路 2）技术要求 （1） （2） （3） （4） 静噪灵敏度要高。信号消失，立即闭锁；信号出现，立即解锁。 要防止误动作。即在收到脉冲式强干扰时，不解锁。 静噪电路的接入对其他电路不应有影响，不降低整机的灵敏度。 静噪电路可视情况接在鉴频器之前或之后，并由面板开关控制。 2．双值守电路 （1）双值守： （2）原因： ① ② 所谓双值守是指利用接收机同时守听两个或两个以上的通话频道。 由于VHF通信业务的原因，