车行天桥现浇箱梁施工方案分析.docVIP

南充～大竹～梁平（川渝界）高速公路 第TJ-A合同段 K6+942天桥现浇箱梁 施工方案 四川路桥桥梁工程有限责任公司 南大梁高速公路TJ-A合同段项目经理部 二〇一三年六月K6+942车行天桥现浇箱梁施工方案 目 录 第一章 编制依据 第二章 工程概况 第三章 施工组织与施工安排 第四章 施工方案 第五章 质量保证措施 第六章 安全保障措施 第七章 文明施工及环境保护措施 现浇箱梁施工方案 一、编制依据 1、南大梁高速公路TJ-A合同段施工图设计文件 2、南大梁高速公路土建工程施工招标文件《技术规范》 3、《公路桥涵施工技术规范》（JTGF10-2006） 4、《公路工程质量检验评定标准》（土建工程)（JTGF80/1-2004） 5、其它相关标准和规范 二、工程概况 K6+942车行天桥位于走马乡，本桥横跨南大梁高速公路，设计为直线段，桥的中心桩号为K0+191.5,全桥共68.8米，桥跨布置为18+28+18m，其中上部采用预应力混凝土连续箱梁，下部基础采用钻孔灌注桩基础。 三、施工组织和施工安排 1、人员组织 为加强地现浇箱梁施工管理，提高工作效率，将由李天飞全面负责此段桥梁桩基现场技术和施工管理工作，刘文涛负责现场的测量工作。施工前,对参加施工的全体人员（含技术员、技术工人、机械操作手）进行详细的施工技术交底，明确岗位职责，做到五个明确：岗位明确、职责明确、施工程序明确、操作规程明确、技术质量要求明确。 2、设备组织 施工前，对所有施工机械设备进行调试、维护、保养，确保机械设备完好、运行正常，并配备必要的常用配件。 3、技术准备 3.1对拟作为施工用的各种原材料进行取样试验，砂、石子、PO425水泥试验已完成，试验检测报告附后；? 3.2测量工作已完 。 3.3质量、环保、安全管理体系和质量检测体系已建立健全。 4、施工计划 施工计划起讫时间：2013年6月2日～2013年7月18日。 2.5、施工准备 2.5.1技术准备 A、施工前试验室先对进场的钢筋、水泥、砂、石等原材料试验，并按规范要求定期抽检砼配合比工作，在现场施工中按理论配合比与施工配合比的换算公式算出施工配合比，并严格按施工配合比进行拌制砼（包括备用电源）调试及试运转材料和机具堆放施工方案? 南大梁高速公路TJ-A合同段K6+942车行天桥预应力砼连续现浇箱梁采用满堂扣件式钢管支架与正常行车简支门式支架组合及完全满堂式碗扣式钢管现浇支架两种方式进行施工。碗扣支架上搭设[10槽钢，箱梁底模板使用1.2cm厚的高强度竹胶板，侧模板采用厚1.2cm的高强度竹胶板，箱室内模采用组合钢模及木模板。箱梁混凝土浇筑采用二次浇筑法，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处，第二次浇筑顶板，待箱梁混凝土强度达到100%时进行预应力张拉。 一、施工工艺流程 二、支架搭设方案 （一）地基处 1.地基处理方法：先挖除软土后再按照路基填筑要求，严格分层填筑土石方.顶面要求平整、密实，实测承载力不得低于300Kpa，每填筑好一跨需经过实验室进行现场承载力检测，承载力达到设计值后进行砂浆场地硬化，厚度5cm左右。同时在砂浆垫层顶面按照支架布置准确放样之前制作好制作C20砼垫块.再依依按支架点布置混凝土垫块，其中底板处用40*40*20（cm）垫块，腹板和翼缘板处采用30*30*20（cm）. 2.排水设施：在支架两侧设置排水沟，及时排除地表积水，防止浸泡支架基础,避免碗扣支架产生不均匀沉降。排水沟应流水畅通，须用砂浆抹面。 （二）支架搭设 1.支架搭总体布置 为完全满堂式碗扣式钢管支架搭设，碗扣式用钢管规格为φ48*3.5mm。其结构形式：块件肋板下立柱横向间距为60cm，纵向间距为90cm,其中在横隔板、横梁处纵向进行加密，间距60cm，同时腹板加厚段在横桥向也进行加密处理。其余立柱布置纵横间距分别为90×60cm。横杆步距为120cm。支架顶口和底口分别设置顶调和底调，剪刀撑按规范要求设置，横桥向每4.5m设置一道，纵桥向设置5道，其中底板下设置3道，两侧各设置一道以将所有立杆联成整体。支架搭设好后，支架两侧顺桥向每7根钢管测量放出高程控制点，然后通过墨线定出其余钢管施工设计顶高程，用割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。 由于整个桥位于缓和曲线及圆曲线上，因此拟将支架按5.4m一个直线段进行划分搭设拟和桥面箱梁曲线相吻合，为方便高程控制，每排钢管位置 均按法向布置，施工时注意支架间距应相应调整。 满堂式支架搭设好后，在可调顶托上铺设10*12cm的纵向木枋，间距为同立杆间距；纵向木枋铺设好后，在其上布置8*8cm横向木枋，处横梁、隔板下间距按25cm布置外