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点火线圈(ZS-K)快速诊断方法
功能：将蓄电池的低压直流电转变成高压电，通过火花塞放电产生火花，引燃气缸内的混合气。
原理：当初级绕阻的接地通道接通时，该初级绕阻充电。一旦ECU将初级绕阻电路切断，则充电中止，同时在次级绕阻中感应出高压电，使火花塞放电。跟带分电器的点火线圈不同的是，点火线圈ZSK2(2次级绕阻的两端各连接一个火花塞，所以这两个火花塞同时点火
点火线圈ZSK-ROV的低压侧有两个针脚 ：
外壳上用“+” 号标识的针脚接蓄电池；
用“-”号标识的针脚接ECU1#；
高压侧：接分电器中心
低压侧：1#接1号线圈初级绕阻的ECU20#接地通道；
2#接2号线圈初级绕阻的ECU1#接地通道；
3#与4#相连，都接电源正极；
高压侧：1、2、3、4分别与同名发动机气缸的火花塞连接。
简易测量方法：
1 、（卸下接头）把数字万用表打到欧姆档，两表笔分别接初级绕组两针脚， 20℃时，ROV型的为0.41-0.53Ω，2X2型的为0.42-0.58Ω；次级绕组ROV型的为7-9kΩ，2X2型的为11.2-14.8kΩ
2、取出发动机内的火花塞，连接上高压线并使火花塞外壳接地，启动起动电机，观察火花塞的跳火情况。
点火线圈的快速检测方法
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