本科毕业论文-道路 改建工程施工组织设计.doc

道路 改建工程 施 工 组 织 设 计 道路工程有限公司 年 月 日 第一章 施工布置及总体进度计划安排 1、开工前的准备工作 （1）、我公司将安排具有丰富经验的项目经理部进场施工，实行项目经理负责制，项目经理部将在三日内全部到位。 （2）、工程平面及高程控制 在施工前，勘察部门将全线的平面控制的导线点和高程控制的水准点，在现场会同建设单位和监理与施工单位交桩。 2、施工组织及项目经理部设置： 我单位中标后，根据工程合同的要求，迅速组建符合本合同实际的施工管理机构，组织施工机械、人员进场、项目经理、项目技术负责人、主要科室负责人、各施工队长等在中标通知书发出后3天内赶赴现场进行设营及交接工作，投标书承诺的施工机械、试验仪器3天内到位，并及时做好设备维修、调试、保养工作。物管人员根据计划总工期安排，提前做出材料供应计划、进场计划和周期性计划，认真做好本工程的物资供应与保障工作，保障本工程的顺利进行。组建项目经理部作为本工程的领导决策机构和指挥调度中心，我公司将抽调责任心强，技术素质高的人员组成强有力的经理部领导班子。实行项目经理部全权负责制，由具有丰富施工管理经验业务素质高、工作能力强的同志担任项目经理。为了便于机械、人员的合理配置和有效利用，尽可能地减少各工序交叉施工的影响。根据本工程的特点及工期要求，经理部下设五个施工分部，其中1—3分部负责全合同段的清表、整型、路面底基层、基层的施工，第4分部负责全线路面工程的施工，第5分部负责本合同段另星工程施工。 3、工期安排： (1)施工准备： 年 月 日— 年 月 日 (2) 10％灰土： 年 月 日— 年 月 日 (3) 12％灰土： 年 月 日— 年 月 日 （4）沥青面层: 下面层： 年 月 日— 年 月 日 上面层： 年 月 日— 年 月 日 (5) 场地清理及竣工验收； 年 月 日— 年 月10日 4、施工进度计划（附后） 第二章 施工准备及分项工程的主要施工方法 （一）、10％灰土基层 在合格灰土素土上放线→测量标高→人工配合推土机整平→码方布石灰—→石灰撒布→拌合→初压→精平→碾压成型→检测→养护。 ①施工准备 a、测量放线：在检测合格的路基上精确定出路线中桩及边桩。中桩间隔为直线段20m、曲线段10m，在有效宽度外0.3-0.5m设指示标，并在桩上标明松铺及压实边缘的设计高度。 b、各种材料的用量计算（摊铺厚度计算）：根据配合比设计及试验室提供的各种材料的干密度计算得出灰土中各材料的摊铺厚度。 c、经监理工程师同意后，首先应进行试验段的施工。在试验段的施工中检验配合比的合理性，同时确定机械组合、碾压遍数、最佳含水量、人员组织等技术参数，以便应用于以后的正常施工中，灰土的压实度达到标准，用灌砂法测定压实度。 ②布灰：石灰用量在现场码方控制，在整平的土层上撒出白灰方格，根据白灰的摊铺厚度和灰土宽度控制白灰用量。白灰采用人工摊铺，供拌合使用的生石灰必须在使用前7-10天充分消解，在运到现场之前质检员必须检测石灰的消解程度及过筛情况，不能有生石灰块，防止在碾压成型后产生“蘑菇”现象影响强度的形成。 ③拌合：白灰撒布完毕即可进行拌合，拌合使用灰土路拌机。拌合过程中质检员在拌合机后按照每车道10m一点的频率挖验检测拌合深度，并检测拌和的均匀程度、拌和宽度、粒径大小等，防止出现漏拌以及拌和过深、过浅现象，拌和深度以拌到路床要求深度为宜。拌合过深，会导致灰剂量不足影响强度。拌合好的混合料应颜色均匀一致，无灰条、灰团现象。如一遍拌合不均匀应进行复拌，直到均匀。拌合过程应检测混合料的含水量和灰剂量，并取样进行强度试验。 ④碾压成型及养护 a、碾压成型：初压必须采用履带式推土机进行拍压，避免混合料在碾压过程中产生推移，影响标高和平整度；同时混合料表面获得粗糙面，有利于结构层之间的结合。初压完成后，测量员对标高、横坡、平整度等进行检测，然后根据检测结果进行精平。标高采用双侧挂线。人工每隔20-30m在整个横断面平出标准横糟，平地机照线按槽整平，严禁补贴。整形完成后，进行碾压。根据“先轻后重、先慢后快”，直线段由两侧向路中心碾压的原则，采用轻型压路机用1.5km/h的速度静压两遍。碾压时轮迹应重叠30-50cm。碾压过程中，试验员应检测压实度和含水量。然后用重型压路机碾压，碾压时，后轮重叠前轮1/2轮宽，碾压速度为2.0km/h。同时采用轻型压路机在其后静压，静压两遍，跑光一遍。在碾压过程中应保持边线轮迹整齐划一，并对土路肩一并碾压。严禁在未完成的灰土表面调头或刹车，在整形过程中，严禁任何车辆通行。 b、养护：灰土成型后，如不能立即铺筑上层结构层，应对其进行洒水养护，养护期为7天。养护时每天洒水的次