汽车发动机常用故障诊断仪器解读.pptVIP

操作方法：1、将传感器连接在测量仪器上；2、把红色夹子夹到电瓶的正极，黑色夹子夹到电瓶的负极，同时连接到仪器侧面12V电源插口内，给测量仪器供电；3、按仪器的选择键，选择输入汽车发动机缸数和冲程数，选择正确后按设置键确认；?4、将传感器竖直放置在汽车引擎盖上；5、启动发动机，准备测量；6、按下测量按钮开始测量；7、若无数值显示可将传感器放置在汽车振动幅值更大处（振动更剧烈处）；8、如与上位机相接，仪器上端有一9针通讯接口支持与上位机的通信。 发动机冷却系的检测与故障 主要是冷却液温度过高，或者是温度过低　　冷却系统在工作一定时间后，内部必然会形成各种污垢。污垢种类因使用条件和保养等因素不同也有许多差异。对于大部分车辆，平时使用水，仅在冬季低温情况下使用防冻液，这种情况下易出现以水锈和垢质为主的污物；对于长期使用防冻液的车辆，会出现以垢质和凝胶为主的污物。　　污物的其他成分包括：①退化形成的酸质。例如失效的防腐蚀剂，氧化的乙烯或丙烯乙二醇等。②重金属。③硬水杂质。④物理杂质。例如外来材料(灰尘、砂粒等)和沉淀的添加剂等。⑤电解物。 冷却系统主要故障　　发动机冷却系统的主要故障有三种：　　(1)发动机水温过高甚至开锅。　　(2)发动机水温过低。　　(3)冷却系统泄漏。 发动机过热的原因有多种，最常见的原因是由于冷却系统内部水垢、水锈及凝胶等污物