解决钢梁桥大修施工桥面线路横向力加固难题分析.pptVIP

LOGO 解决钢梁桥大修施工桥面线路横向力加固难题淄博工务段淄博桥梁车间QC小组2015.01.12 目录 一、小组简介 二、选题理由 三、现状调查 四、目标确定 五、方案制定 六、方案实施 七、方案对比 八、活动计划 九、效果确认 十、总结及下步打算 一、小组简介 小组名称 淄博桥梁车间QC小组 登记日期 2009.09.29 登记号 淄工质2009-90 小组目标 提高工作效率，节约维修成本，改善设备质量，保障铁路运输安全 小组人员情况 小组分工 姓 名 职 务 文化程度 技术等级 备注 组 长 吕云祥 车间主任 大专 工程师 副组长 桑德才 副主任 本科 工程师 经基础培训 分析员 赵战培 副工长 本科 助理工程师 分析员 郭 鹏 副主任 本科 助理工程师 经基础培训 统计员 李成斌 安全员 本科 工程师 经基础培训 统计员 路国中 技术员 中专 工人技师 实践操作 杨树仁 工 长 中专 工人技师 TQC教育 参加新一轮质量管理基础知识培训合格人员3人。 预期目标 通过课题攻关，解决在钢梁桥改造大修施工作业过程中桥面线路横向力加固难题，从而使桥面线路能够有效的保持线路轨距。 活动制度 在段的指导下，每月不少于一次活动，以解决班组管理和安全生产存在的问题做为工作主攻方向。 二、选题理由 依 据 一 张博线、博八线等旧式钢梁桥设备技术状态大都不符合现行设计规范要求，均需进行大修改造 依据二 拆除桥面结构到安设施工便梁期间钢枕或木桥枕自身无法有效的保持轨距 既有线改造必须遵循“不影响现有行车组织方式”的原则 依据三 确定课题 解决钢梁桥大修施工桥面横向力问题 三、现状调查 从2012年开始，按照路局下发的大修改造计划，车间每年都进行钢梁桥大修改造工程，在钢梁桥改造过程中，现有的施工方法或施工设备无法在不影响现有行车组织方式的情况下解决在施工作业过程中出现的桥面线路横向活动的难题。 管内需大修改造的钢梁桥现共有14座/297.4m,其中张博线13座/271.5m，博八线1座/25.9m,设备调查情况如下： 钢梁桥设备情况调查表 线 别 中心里程 主梁中心距 线 别 样 式 主梁中心距 博 八 3+270 1.5m 张 博 19+802 1.5m 张 博 11+040 1.8m 张 博 19+946 1.6m 张 博 12+564 1.6m 张 博 24+061 1.5m 张 博 13+835 1.8m 张 博 26+784 1.5m 张 博 14+889 1.8m 张 博 29+527 1.62m 张 博 16+000 1.8m 张 博 32+002 1.6m 张 博 18+526 1.6m 张 博 33+862 1.5m 四、目标确定 通过对车间管内钢梁桥主梁中心距情况的汇总调查以及对原有施工工艺的相互探讨交流，小组成员综合分析，确定本次活动的目标是研究出一种新的施工方法或制作出一种新的施工工具从而解决各种钢梁桥大修施工桥面线路横向力加固难题。 研究出一种新的施工方法或制作出一种新的施工工艺 五、方案制定 序号 方案实施措施 地点 时间 负责人 1 延长作业施工天窗时间，抽换木桥枕穿插钢枕的同时架设施工便梁 张博线K12+564 2014年4月 桑德才 2 利用既有木桥枕的钩螺栓钩紧主梁上翼缘 张博线K12+564 2014年4月 桑德才 3 将角钢紧贴着钢轨竖向焊接在主梁上翼缘板上 张博线K12+564 2014年4月 吕云祥 4 将角钢紧贴着主梁上翼缘板横向连接在钢枕上 博八线K3+270 2014年8月 吕云祥 六、方案实施 方案一实施分析 方案实施措施 方案优缺点 结论 在提报施工天窗计划时延长天窗作业时间，从而能够有充足的时间在抽出木桥枕穿插钢枕的同时架设施工便梁，同时上紧便梁连接件和钢轨扣件 优点：在天窗作业结束后能够最大限度的保持线路轨距 缺点：影响现有行车组织方式，并且需要不间断作业，增加职工作业强度。 未遵照既有线改造必须遵循“不影响现有行车组织方式”的原则，故此种施工方案不可取。 方案实施 方案二实施分析 方案实施措施 方案优缺点 结论 在抽换木桥枕和穿插钢枕作业完成后，利用留下木桥枕上的钩螺栓紧紧钩住主梁上翼缘板，保持木桥枕的固定位置，从而有效的保持线路轨距 优点：不需要延长天窗作业时间，并且可以就地取材。 缺点：由于剩余的木桥枕数