allen-屏蔽门基础课程.pptVIP

* 正常运营时间打到隔离档须将门手动闭合，使该门单元进入安全回路，不影响列车运行. * * 什么是站台屏蔽门？我们将安装于地铁、轻轨等轨道交通车站站台边缘，使轨道与站台候车区隔离，设有与列车门相对应，可多级控制开启与关闭滑动门的连续屏障，简称为屏蔽门。站台屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品。 * * 端门不进入安全回路 * 端门不进入安全回路 * 滑动门 / Automatic Sliding Door (ASD) 固定门 / Fixed Panel (FP) 应急门 / EED 端门不进入安全回路 * 应急门采用对开式，无中间立柱，可向站台侧90°打开，能定位保持在90°，不自动复位。一侧站台设置两道应急门，由两扇门体组成，开度为2680mm。 * 端门不进入安全回路。 * 固定门不进入电气系统 ：上行线侧门单元从上行线尾端墙的首道滑动门起；下行线侧门单元从下行线头端墙的首道滑动门起，均往上行方向依次编号，分别为第1～24单元 * 对于CBTC车，当屏蔽门锁闭信号丢失时（屏蔽门故障或未关好），如果列车已经进入站台区域，则会紧急制动并停车。如果列车正在接近站台，则会移动至站台边缘。对于非CBTC车，当屏蔽门锁闭信号丢失时（屏蔽门故障或未关好），防护该进路的信号机显示为红灯。 * 系统级控制、站台级控制、紧急级控制、单扇门就地操作、手动解锁操作