第二章 发电气系统.docVIP

发动机电气系统 总则 规格参数...........................EE-2 故障排除...........................EE-3 点火系统（DOHC） 概述...............................EE-5 点火线圈...........................EE-5 拆卸和安装.........................EE-6 火花塞的测试.......................EE-8 充电系统 概述...............................EE-8 检查...............................EE-9 拆卸和安装.........................BE-15 蓄电池目视检查.....................EE-19 起动系统 概述...............................EE-22 检查...............................EE-22 组成部件...........................EE-23 拆卸和安装.........................EE-24   总 则 规格参数 2.4 L4 型号 初级线圈电阻 0.5±0.05Ω 次级线圈电阻 5200±400Ω 火花塞 2.4 L4 火花塞间隙 0.9-1.1 mm 起动电机 2.4 L4 型号 减速驱动 12V 功率 1.2kw 无负荷特性 端电压 11V 电流强度 90A或以下 2.800rpm 齿轮齿数 ８ 0.5-2.0mm 发电机 2.4 L4 型号 蓄电池电压感应 13.5V/95A 电压调节器型号 内置电子式 14.4±0.3V 温度补偿 -10±3MV/℃ 蓄电池 所有发动机 MF 68 AH,MF 90 AH 安培小时 5HR 55AH或更多 540AH 或更多 122分 1.280±0.01 说明： 冷起动电流强度是蓄电池在规定温度下可以供给30秒并保持7.2或更高端子电压的电流。逆向能力额定值是蓄电池在26.7℃时25A并保持最小端电压10.5的时间量。 拧紧扭矩 项目 Ｎ·m 5-7 起动电机端子(B+) 10-12 蓄电池端子 4-6 火花塞 20-30 故障排除 点火系统 故障现象 故障原因 修理 发动机不能起动或很难起动（起动曲轴正常） 点火锁紧开关故障 更换点火锁紧开关 点火线圈故障 检查点火线圈 功率晶体管故障 检查功率晶体管 点火火花塞故障 更换火花塞 点火高压线断开或损坏 检查高压线 火花塞故障 更换火花塞 怠速不良或停车 火花塞故障 检查火花塞 高压线故障 检查高压线 点火线圈故障 检查点火线圈 发动机加速迟缓或不能加速 火花塞故障 更换火花塞 高压线故障 检查高压线 运行里程数少 火花塞故障 更换火花塞 充电系统 故障现象 故障原因 修理 点火开关“开”，发动机不转时,充电报警显示器灯不亮 保险丝熔断 检查更换保险丝 灯烧坏 更换灯 高压线接头松开 拧紧松动的接头 电子电压调节器故障 更换电压调节器 发动机运行时蓄电池要求频繁再充电，充电报警显示器灯不灭 皮带松动或磨损 调节张力或更换传动皮带 蓄电池导线松动、腐蚀或磨损 修理或更换导线 保险丝熔断 更换保险丝 熔断丝熔化 更换熔断丝 电子电压调节器或发电机故障 检测发电机 线路故障 修理线路 故障现象 故障原因 修理 发动机加速迟缓/不能加速 过量充电 传动皮带松动或磨损 调节张力或更换传动皮带 线路接头松开或电路断开 拧紧松动的接头或修理线路 保险丝熔断 更换保险丝 接地不好 修理 电子电压调节器或发电机 检测发电机,如有故障,修理或更换 故障 更换蓄电池 蓄电池用旧 更换电压调节器 电子电压调节器故障 修理线路 电压感应线故障 起动系统 故障现象 故障原因 修理 发动机不能转动 蓄电池电量低 充电或现换蓄电池 蓄电池导线松动、腐蚀或磨损 修理、更换导线 保险丝熔断 更换保险丝 起动电机故障 修理起动电机 点火开关故障 更换点火开关 点火锁紧开关故障 更换点火锁紧开关 发动机转动缓慢 蓄电池电量低 更换点火锁紧开关 蓄电池导线松动、腐蚀或磨损 修理或更换导线 起动电机故障 修理起动电机 起动机一直运转 起动电机故障 修理起动电机 更换点火开关 点火开关故障 起动器运转，但发动机不转动 传动齿轮断裂，或起动电机损坏