工务故障应急处理材料.pptVIP

* 洛阳工务段职教科 我们铁路工务人员的职责，就是为铁路运输提供服务，保障铁路运输线的安全畅通，保证正常的铁路运输秩序。但是，由于我们所养护的铁路线在运营过程中经受着外部环境的严峻考验，所以会经常出现这样或那样的故障，影响行车安全，干扰正常运输秩序。因此，作为一名工务工作者在面对各种各样的线路故障时如何正确的进行应急处理应该有所了解和掌握，从而提高故障应急处理能力，尽量减少线路故障对行车的干扰。 主 要 内 容 第一节 轨道电路连电应急处理 第二节 夹板折断应急处理 第三节 道口故障应急处理 第四节 水害应急处理 第五节 胀轨应急处理 第六节 塌方落石应急处理 第一节 轨道电路连电应急处理 一、轨道电路连电的原因及分类 大家都知道，我们的轨道电路是由送电端、受电端和两根钢轨所组成。当轨道电路中某一设备损坏（如引线折断、钢轨折断等）或将两根钢轨用金属导体搭接，使轨道电路出现短路或者断路，则受电端的继电器因得不到电流而失磁，衔铁落下，即形成轨道电路连电，同时受电端的信号机便会自动显示停车信号（红灯）。 1、组成： 钢轨、绝缘节、轨端接续线、送电端、受电端（轨道继电器）等 2、 作用：钢轨——传送电信息 绝缘节——划分各轨道区段 轨端接续线——保持电信息延续 轨道继电器——反映轨道的状况 （1）短路：作业过程中，因金属导电体搭接两股钢轨；金属材料（如镐头、起道机）等搭接绝缘两侧或极性绝缘两侧钢轨或因绝缘接头处绝缘轨端、槽板、绝缘套管损坏，构成电流回路，即为短路。 （2）断路：发生工务钢轨折断或者电务引线、跳线折断、塞钉脱落，即为断路。 二、轨道电路故障应急处理 轨道电路一旦发生故障，工务人员应立即赶往故障现场，配合电务人员共同查找原因，根据不同情况，采取不同的应急处理措施： 1.因使用工具不当造成连电故障时 应迅速拿掉造成短路的金属工具，对于区间自动闭塞区段，轨道电路便会自动恢复；对于站内则必须由车站值班员手动才能恢复，因此，这个时候我们驻站防护员的协调能力显得尤为重要。 2.因绝缘轨距杆绝缘不良造成连电故障时 应用万能表（兆欧表）测试绝缘轨距杆（电阻为∞），确因绝缘不良造成短路时应及时拆除或更换。因此，绝缘轨距杆在上道前必须进行绝缘测试，而且每年必须定期配合电务部门对线上绝缘轨距杆进行绝缘性能测试，测试结果双方要共同签认存档，发现绝缘性能不良的轨距杆应及时予以拆除或者更换；对绝缘接头的检测周期为每月一次（电阻最小不得小于20欧姆），由工、电联合配合检测并做好记录，检测中发现有问题的绝缘接头要及时进行处理。 3.因绝缘接头处设备问题造成连电故障时 （1）因绝缘接头处打正道钉造成连电的，应及时起下道钉重新反打道钉。 3.因绝缘接头处设备问题造成连电故障时 （2）因绝缘接头轨端绝缘损坏（多由于轨缝设置过小或配轨时轨端锯斜）；槽板损坏（多由于低接头、暗坑、吊板造成）；螺栓上的绝缘套管破损（多由于钢轨钻孔时眼距不对造成）造成连电时，应及时配合电务部门，要命令，拆开接头进行更换。 3.因绝缘接头处设备问题造成连电故障时 （3）夏季：高温季节连电故障时有时无，时好时坏。对我们工务而言，一般都是由于钢轨的热胀冷缩的作用，造成钢轨绝缘接头轨缝挤死或因轨端有飞边、毛刺等原因造成。 3.因绝缘接头处设备问题造成连电故障时 此种连电故障处理起来比较麻烦，主要指检查时间相对较长，高温季节检查连电故障时要掌握三个要领：“一看”：看钢轨表面有无搭接物；看绝缘接头附近有无异常现象（引线、跳线、塞钉）。“二摸”：摸一下绝缘接头轨底是否有异物；“三照镜子”：用小镜子检查绝缘接头轨底是否有飞边、毛刺或因锯轨时轨端锯斜造成钢轨上短下长。 3.因绝缘接头处设备问题造成连电故障时 ①标轨地段：应将绝缘接头两端有轨缝的接头螺栓松开，敲击夹板和钢轨，释放温度力，从而缓解绝缘接头处的温度压力。消除绝缘接头的连电故障。 ②无缝线路地段：发现绝缘接头轨缝挤死时（一般在10～16时出现），尚未出现连电故障时，应迅速采取浇水降温法，防止绝缘接头连电故障的出现，等到轨温降低后（一般在下午5点以后）利用轨缝调整器打开绝缘接头剔除飞边、毛刺，调整轨缝更换为高强度轨端绝缘，同时复紧绝缘接头两端一定范围内的扣件螺栓，锁定线路。 3.因绝缘接头处设备问题造成连电故障时 3.因绝缘接头处设备问题造成连电故障时 ③无缝线路地段：已经出现连电故障时，对于飞边、毛刺可用小型轨端切割机或扁铲剔除飞边、毛刺；对于由于绝缘接头挤死已经造成连电故障又无其他急救措施时，应先用气割在距绝缘接头合适位置切割开钢轨，释放压应力，然后锯轨、钻眼、匀缝、换绝缘、上夹板。 3.因绝缘接头处设备问题造成连电故障时 （4）冬季：由于钢轨热胀冷缩的原因使绝缘轨