第八章国际贸易货物运输保险详解.pptVIP

案例4 我某进出口公司以CIF条件进口货物一批，合同中的保险条款规定：“由卖方按发票金额的130％投保一切险。”卖方在货物装运完毕以后，已凭结汇单据向买方收取了货款，而货物在运输途中遇险导致全部灭失。当买方凭保险单向保险公司要求赔付时，卖方却提出，超出发票金额20％的赔付部分，应该是买卖双方各得一半。 问：卖方的要求是否合理?为什么? 案例4分析 卖方的要求是不合理的。 本案中，买卖双方在合同中规定“由卖方按发票金额的130％投保一切险。”但并没有规定货物发生损失时，超出发票金额20％的赔付部分，双方各得一半。因而，买方可以独享保险公司赔偿的全部赔偿金额。 案例 5 G公司已CIF价格条件引进一套英国产检测仪器，因合同金额不大，合同采用简式标准格式，保险条款一项只简单规定“保险由卖方负责”。一起到货后，G公司发现一部件变形影响其正常使用。G公司向外商反映要求索赔，外商答复仪器出厂经严格检验，有质量合格证书，非他们责任。后经商检局检验认为是运输途中部件受到振动、挤压造成的。 G公司于是向保险代理索赔，保险公司认为此情况属“碰损、破碎险”承保范围，但G公司提供的保单上只保了“协会货物条款”（C），没保“碰损、破碎险”，所以无法索赔付。 问：G公司能否得到赔付？ 案例5 分析 G公司业务人员想当然的以为合同规定卖方投保，卖方一定会保“一切险”或伦敦“协会货物条款”（A），按照《INCOTERMS》的解释，在CIF条件下，如果合同没有具体规定，卖方只需要投保最低责任范围险别，即平安和伦敦“协会货物条款”（C）就算履行其义务。 解决办法： (1)当进口合同使用CIF、CIP当由卖方投保的价格术语时，一定有在合同上注明按发票金额的110%投保的具体险别以及附加险。 （2）进口合同尽量采用CFR，CPT等价格术语，由买方在国内办理保险。 （3）根据货物的特点选择相应险别和附加险。 五、其他运输保险 类别 基本险别 附加险别 陆上运输货物保险 陆运险、陆运一切险、陆上运输冷藏货物险 陆上运输战争险（火车） 航空运输货物保险 航空险、航空一切险 航空运输货物战争险 邮政运输货物保险 邮包险、邮包一切险 邮包战争险 保 险 费 1、保险费= 保险金额*保险费率 2、保险费= CIF价*(1+保险加成率)*保险费率 其中： “1+保险加成率”称为投保加成； 投保金额是保险公司所承担的最高赔偿金额。 按照国际保险业习惯，保险金额按CIF／CIP总值加10％计算保险加成。 保险加成率10%，是为了弥补保险人的各项经营费用及预期利润的损失，如果买方要求以较高的加成率计算摧促金额时，在得到保险公司的同意的前提下卖方可以接受，但走出部分的保险费用由买方负担。 保险合同的形式 一、保险单 二、保险凭证 (Insurance Certificate，小保单) 背面为空白，没有保险条款，以正面承保险别为准。 三、预约保险单 (Open Policy) 通常需要订明保险货物的范围、承保的险别、保险费率、每批货物的最高保险金额、保险的结算办法。 四、联合凭证 (Combined Certificate) 联合发票，是一种将发票与保单相结合，比保险凭证更为简化的保险凭证。 保险单的转让 一、保险单的转让 指保险单权利的转让，也就是被保险人将保险单所赋予的损害索赔权及相应的诉讼权转让给受让人。 二、与被保险货物本身所有权的转让是不同的。 买卖双方交接货物，转移货物所有权，并不能自动转移保险单的权利，而必须由被保险人在保险单上以背书表示转让的意思，未能产生转让的效力。 三、相关规定： 1、海运货物保险单可以不经保险公司同意而转让； 2、海运货物保险单的转让，必须在保险标的的所有权之前或转移的同时进行，如果所有权已转移，事后再办理保险单的转让，这种转让是无效的。因为，被保险人将保险标的所有权转移他人之后，他对保险标的已失去了可保利益，保险单的转让也失去了依据； 3、在海运货物保险单办理转让时，无论损失是否发生，只要被保险人对保险标的仍具有可保利益，保险单仍然可转让； 4、保险单的受让人只能享有与原被保险人在保险单下所享有的相同的权利和义务，也不得优于原被保险人的权利； 5、保险单转让后，受让人有权以自己的名义向保险人进行诉讼，保险人也有权如同对待原被保险人一样，对保险合同项下引起的责任进行