同济地下工程第二章城市地下空间规划与建筑设计介绍.pptx

第二章 城市地下空间的规划与建筑设计（1）;一、地下空间的环境特点 二、城市可用地下空间资源 三、地下空间的功能规划 四、城市地下空间的形态规划;我国大城市 用地规模迅速拓展； 城市人口快速增长； 土地资源日趋稀缺。 大城市中心区 开发强度日益提高； 高层建筑逐渐增多； 地下空间规模扩大。 据统计，目前上海市地下空间开发总量已超过2000万平方米;地下空间的环境特点;地下空间的环境特点;地下空间的环境特点;地下空间的环境特点;地下空间的环境特点;地下空间的环境特点;地下空间的环境特点;地下空间的环境特点; 为了免遭战争破坏，必须适应现代高科技条件下局部战争的需要，研究信息化战争的特殊规律，与时俱进，引进新技术，加强抗钻地、防震消震、工程快速抢修技术以及高抗力结构与防护材料等研究，同时，要研究附建式地下工程建筑设计布置及相互连通等问题，大力提高防护工程体系的整体功能。 ;地下空间的环境特点;地下空间的环境特点;二、城市可用地下空间资源;城市可用地下空间资源;城市可用地下空间资源;城市可用地下空间资源;;城市可用地下空间资源;大连市发[2000]40号文件规定的公建用途土地出让金标准的下列比例收取：建设地下一层（半地下）停车场（车库）的，按50%计取；建设地下两层的，地下一层按50% 取，地下二层按25%计取；建设地下三层以下的，三层（含三层）以下不收取土地出让金。;城市可用地下空间资源;地下一层;地下二层;地下三层;三、地下空间的功能规划;地下空间的功能规划;地下空间的功能规划;地下空间的功能规划;;;步行系统 围绕地铁站点和其他大型地下空间，如何把地下商场、过街地道等地下步行系统和地下停车场、各幢其他功能的建筑物、周边街区等步行系统连接的末端联系起来，形成一个整体，是地下空间规划的核心。不少城市中心区就是缺乏这方面的考虑而造成行人上上下下，苦不堪言。因此，从以人为本的角度出发，满足无障碍设计的要求，使得步行系统内部各个区域的标高尽量统一是解决这一问题的关键。;（3）竖向避让原则;;步行系统 需要尽量简化步行网络的结构，通过明确的指引系统，便于人们方便地寻求自己的路线。此外，作为步行系统的地下空间集聚着大量的人的活动，但是，地下空间有着自身的局限，往往会对于人的心理和生理产生一定的消极影响。地下空间规划应尽量增加自然采光和通风，消弱本身的封闭感，强化人性化空间的塑造。其主要的处理手法有运用玻璃天棚或通过设置下沉式广场来解决步行空间的日照、通风和采光等问题，使人们虽然身处地下，依然感觉在地上一般。;地下自然通风分析图; 巴黎的轻轨系统;车行系统 拓展道路空间,建设地下车行系统，如上海外滩中山东一路下将建设地下快速路。 减少地下停车库的出入口，建设联系各个地下车库的地下道路。 减少地面步行系统的干扰。中心区局部车行道路下穿。;;地下一层平面;地下二层平面;停车系统 停车库包括占主体的机动车停车库和自行车停车库，是量最大的地下空间，停车库的量不仅要与地面的建筑规模和功能相协调，还要与周边疏运道路相协调。 由于不同区域的功能的差异，停车时辰分布不同，存在有些时段停车位不够，有些时段停车位空闲的状况。为了有效地提高停车空间的效率，有必要促成相邻停车库地下停车公共化，或借助于停车诱导系统，通过地下停车的系统化使有限的地下停车位能够充分利用。;; 地下停车网络化 地下停车导引系统;物流系统 供给和废弃物流的储运和装卸往往通过地下空间，从而减少其对地上空间活动的干扰，保障了地面活动人群的安全，改善了中心区的景观。 大城市往往对货运车辆进行限制，而进入中心区往往是中小型货车，数量较多且使用频率高，货车装卸的地下化防止了对车行交通的干扰，货车的小型化又为其进入地下创造了良好的条件。; 防灾系统 地下防护空间包括人防工程、地下空间兼顾防空、普通地下空间三个部分。需建立以片区人防指挥中心、疏散通道、地下人防片及其他地下掩蔽工程组成的城市人防工程体系。还需要考虑地震、水灾对地下空间的影响。 ;瑞士滤毒通风设备; 防灾系统 防止内部灾害的发生，如火灾、爆炸、空气质量事故等，由于地下空间本身具有抗御多种外部灾害的能力，而地下环境的一些特点使对内部发生的灾害防御相当复杂，灾害后果也非常严重，防火、防烟分区，疏散出入口、疏散通道，消防设施布置等需进行严格的规划控制，不然后患无穷。; 地下出入口布局及过街地道规划 ;地下街名称; 市政设施 市政管线大都埋设在地下，不少发达国家在???市中心区规划建设共同沟，便于管线的检修，我国部分城市也在局部地区进行试验，如广州大学城、安亭新镇等。作为展望未来的规划，在经济条件可行的前提下，需要在规划控制中预留地下共同沟的位置，其他地区地下管线层也需要避开地下通道等其