本科毕业设计-航空模型的飞行原理讲座.docVIP

航空模型的飞行原理 第一节 绪论与基本概念 简单地说，模型飞机就是小飞机。同大飞机一样，也有机翼、机身和尾翼等部分，因而，模型飞机的飞行原理与大飞机基本上是一样的，但也因为尺寸其小，又会产生出一些不同于大飞机的飞行特点，了解了这一点，便不会将大飞机的理论盲目地应用到模型飞机上。 模型飞机主要研究： (1)翼型； 如何提高机翼的性能； 模型飞机的稳定性； 模型飞机各部分的比例与配置 螺旋桨； 有关空气的一些基本知识 空气是一种混合气体，地面空气含氧20.9%，含氮气78%左右，越高空气越稀薄； 空气具有可压缩性； 空气的压强p： 物体表面单位面积所受到的空气压力称为空气的压强。越是接近地面，空气越是密集，温度越高，大气的压强越大。气候不同时，大气的压力也不同，低气压预示着坏天气的来临。 在海平面、温度15(C时的压力称为标准大气压，为每平方厘米1.034千克力，也称为一个大气压。相当于760毫米汞柱的向下压强。为简便计，有时工程上也将1千克力/厘米2算作1个大气压。 但在空气流动时，物体上受到正面冲击的部分，压强会增大。这种因气流流动而形成的压强称为动压强。大风天里逆风骑车会感到很吃力，就是因为动压强增大的缘故。而汽车为了提高车速，减少油耗，做成流线型，就是为了减少动压强。反之，作用于平行于气流方向的物体表面上的压强称为静压强。 气体流动时，速度越大，动压强越大，而静压强越小