龙青高速桥面铺装施工总结学武(11.4.5).docVIP

龙口至青岛公路莱西（沈海高速）至城阳段第八合同段 桥面铺装首件施工总结 中铁十九局集团有限公司 龙青高速公路土建八标段项目经理部 二○一三年十一月七日 首件工程桥面铺装施工总结 我标段于2013年11月4日进行了K127+845.5通道桥桥面混凝土现浇层试验段施工,施工中严格按照桥涵施工规范组织进行。经过试验段施工，取得了一套切实可行的桥面混凝土现浇层施工工艺，用于指导后续大规模施工。现总结如下： 一、工程概况及实验目的 桥面铺装采用C50混凝土现浇混凝土，桥面现浇层铺装厚度10cm，钢筋采用Ф12螺纹钢绑扎网片。 通过试验段的施工，施工人员熟悉了桥面混凝土现浇层的施工工艺，确定了施工机械的选型，完善了各种机械的配套组合及施工人员的配备，完成了施工中各种参数的选定，为后续大规模的施工积累了经验。 二、施工准备 1、桥面现浇层施工前认真仔细复核梁顶面标高，确保梁顶铺装层满足厚度满足规范要求， 2、施工前仔细检查桥面，将表面松散的石子或混凝土清理干净，对于凿毛不彻底的地方要求继续凿毛使其满足规范要求为止，然后冲洗干净，确保桥面铺装混凝土能有效结合。 3、Ф12螺纹钢经检查合格后，方可用于桥面铺装； 4、C50混凝土配合比，经试验室实验检测合格审批后，可用于本工程的桥面铺装施工。 5、施工人员及机械已进场，并能满足施工要求；详见附表： 主要管理及技术人员表 姓名 性别 职务 职称 备注 岳晓东 男 项目经理 高级工程师 牟俊杰 男 总工 高级工程师 陈磊 女 副经理 高级工程师 张德军 男 工程部长 工程师 陈希悦 男 试验主任 助理工程师 徐金宇 男 安质部长 工程师 刘金苹 男 安全员 专职安全员 梁建俊 男 物资部长 助理工程师 郝亮 男 测量队长 测量工程师 王学武 男 技术员 施工人员：为满足施工需要，投入了一个由26人组成的专业施工队伍。现场队长2人，技术员1人 ，木工10人，钢筋工6人，振捣工3人，操作工4人。 施工机械及设备表 序号 名称 型号规格 单位 数量 用途 1 吊车 QY-20 台 1 混凝土浇筑 2 钢筋切割机 GQ40-2 台 2 钢筋加工 3 发电机 200kw 台 2 施工用电 4 电焊机 BX6-250-1 台 4 钢筋焊接 5 水准仪 DSZ2 台 1 高程测量 6 装载机 ZLC50C 辆 1 材料搬运 7 钢滚筒 6m 个 1 整平压实 8 混凝土运输车 8m3 辆 4 混凝土运输 9 振捣棒 50cm 台 4 振捣混凝土 三、施工工艺及过程 桥面铺装层三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装层施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，它将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。 （一）上道工序的验收 在进行桥面铺装前要对上道工序进行验收，即分别对桥面的标高、轴线偏位进行验收，并报监理工程师检验，合格后才进行桥面铺装的施工工作。 （二）钢筋安装 钢筋网采用Ф12螺纹钢筋；将钢筋按设计的网眼尺寸在桥面上布置并固定，交叉点采用铁丝帮扎；钢筋如需接长，采用单面搭接焊焊接，焊接长度不小予10倍钢筋直径且焊缝饱满密实。在钢筋网加工好后，要在底部设置垫块，将钢筋网置于铺装层的设计位置，垫块约按1米的间距梅花形布置；垫块采用混凝土垫块，其主要作用是支立钢筋网并保持其稳定。 （三）严格控制模板标高 因采取先施工铺装层后施工防撞护栏，所以必须留出一定的空隙用来安装模板，两侧靠护栏处预留50㎝宽作为护栏浇筑带。又因水泥混凝土铺装层较薄仅为10cm，同时桥面防撞护栏区域有铺装所用钢筋，故采用用竹胶板做成齿板的型式，既便于钢筋定位又可支挡混凝土，同时装拆也方便。模板安装要保证线型平顺，模板接缝的错台要小于2mm；同时模板要固定牢固，以防在浇注时爆模。 安装完成的模板要经过高程复核，，确认无误后，经现场监理工程师检验合格后，方可进入下道工序。 （四）铺装层混凝土浇筑 1、在进行混凝土施工前对所用原材料等进行检查验收，并报试验监理工程师合格后用于本工程。 2、混凝土拌和过程控制 （1）校验计量器具，并在计量器具前标明施工配合比。严格按照批复的施工配合比进行施工。精确计量，确保配合比的准确实施。 （2）在混凝土拌合前先对拌合机，混凝土运输车辆吊斗进行洒水湿润。 （3）严格控制混凝土的拌合用水，对加水计电器要及时校核，确保水灰比的正确，以防因水灰比控制不严而影响混凝土的强度和混凝土的外观质量。 （4）按照规范要求，每盘混凝土的拌合时间不得少于3分钟，严格控制拌合时间，确保混凝土拌合的和易性和均匀性。 3、混凝土的运输 桥面铺装混凝土的设计强度为C50，坍落度控制在16