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吉林大学硕士学位论文 开题报告 题 目:重型车液压辅助制动系统 特性仿真研究 一、研究背景 近年来，随着我国道路交通事业的发展，道路交通状况和车辆通行能力有了很大的改善，公路货运车辆的载货量与公路客车的载客量越来越大，并且行驶里程越来越长，各类车辆的性能也在不断提升，平均车速也越来越高。与此同时车辆行车制动器的制动效能在世界范围内并没有较大突破。由于受空间尺寸的限制，其散热能力有限等原因，在车辆频繁制动或持续制动的条件下会出现高温积累，导致行车制动器制动效能下降，由此引发驾驶员、乘员、行人、车辆和货物的安全问题。 在交通状况好的地区，车辆平均行驶速度大幅度提高，这就意味着在同样的制动条件下、同样的时间内，车辆的行车制动器要产生更多热量，承受更大的热负荷。统计资料表明，城市客车日平均制动次数约1600次，造成制动器故障率高，使用寿命短。在道路通行情况差的地区，尤其是行驶于矿山或山区公路上的汽车经常要下长坡，为不使汽车在自身重力作用下不断加速到危险速度，需对汽车进行持续制动，车辆制动器工作更加频繁，发热更严重。长时间持续制动会使行车制动器产生大量热量，引起过热现象，从而导致摩擦系数降低，使制动效能下降，这对行驶中的车辆是十分危险的，可能发生制动失效而酿成重大交通事故。 因此，为保证此类车辆具有良好的制动性能，除行车制动器外，还应装备辅助制动器，将行车制动器的负荷进行分流，使其温