国道G209线卢氏县改建工程施工图设计汇报简介教程.docVIP

国道G209线卢氏县改建工程 施 工 图 设 计 汇 报 简 介 河南豫西路桥勘察设计有限责任公司 二0一一年五月 国道G209线卢氏县改建工程 施工图设计情况汇报 一、总体设计 1.1 任务依据 （1）三门峡市公路局对河南豫西路桥勘察设计有限公司关于《国道209线卢氏县城段改建工程》编制施工图设计的通知 （2）河南省发展和改革委员会豫发改设计【2011】167号关于《国道209线卢氏县城段改建工程》初步设计的批复 1.2设计标准 本项目采用的主要技术标准为:设计速度80公里/小时，按双向四车道一级公路标准设计。 设计荷载：公路Ⅰ级；地震烈度为：Ⅶ度，按Ⅷ度设防； 设计洪水频率：路基桥涵1/100；采用沥青混凝土路面。 1.3路线起终点、中间控制点、主要构造物 （1）路线起终点、走向和全长 拟建项目国道G209线卢氏县城段改建工程地理位置属于卢氏县东明镇、文峪乡和横涧乡，路线为东北-西南走向。路线起于卢氏县城文峪乡石岭头村（起点桩号K0+0）,先向南跨越洛河，然后右转向西南方向前进，路线始终沿洛河南岸前行，经黑了宿村与省道S322线相连，于南寺村过老洛河桥南端，依次经岗台村、营子村、石家庄村，进入横涧乡后，经柏树坡村、乔家窑村，跨越寇家湾河滩，最终到达黄村桥头与原国道G209相接（终点桩号K13+940.313），路线里程长13.940公里。 （2）中间控制点包括：以坝代路延长线和新洛河大桥北端交叉处，老洛河桥头南寺交叉处，岗台大桥西端，岗台村台地、下柳村台地、黄村洛河桥头交叉处。 本项目共设大桥641.72米/3座，中桥235.74米/4座 ，小桥23.8米/1座. 钢筋砼圆管涵217米/7道。 1.4初步设计批复意见的执行情况 本项目采用双向四车道和路基宽度21.5米，与初步设计方案一致。 本项目采用路线走向、技术标准和建设规模与初步设计一致。 二、路线 2.1路线概况 2.1.1路线宏观位置 拟建项目国道G209线卢氏县城段改建工程地理位置属于卢氏县东明镇、文峪乡和横涧乡，路线为东北-西南走向。路线起于卢氏县城东明镇石岭头村，先向南跨越洛河，然后右转向西南方向前进，路线始终沿洛河南岸前行，经黑了宿村与省道S322线相连，于南寺村过老洛河桥南端，依次经岗台村、营子村、石家庄村，进入横涧乡后，经柏树坡村、乔家窑村，跨越寇家湾河滩，最终到达黄村桥头与原国道G209相接。 拟建项目的实施有利于加强三门峡市同华北及东南沿海地区的物质文化交流，能极大地促进项目所在地三门峡市和卢氏县的经济发展，为人民物质文化生活水平的提高提供交通基础。同时，该项目的实施将有利于两岸居民出行、增进物资流通，拉大城区框架，促进卢氏县更快发展。 2.1.2主要技术指标采用情况 全线共设平曲线17个，纵断面设计共设变坡点23个。路线主要技术指标采用情况见下表。 序 号 指标名称 单 位 方案 1 建设里程 km 2 公路等级 级 公路 3 计算行车速度 km/h 4 路基宽度 m 5 行车道宽度 m 6 中央分隔带宽度 m 7 左侧路缘带宽度 m 0.5 8 中间带宽度 m 9 硬路肩宽度 m 10 土路肩宽度 m 2x0.75 11 平曲线最小半径 m/个 /1 12 不设超高的最小平曲线半径 m 13 直线最大长度 m 2007.984 14 平均每公里交点数 个 15 平曲线占路线总长 % 16 最大纵坡 %，米/处 , 640/ 1 17 最短坡长 米/处 / 2 18 凸型竖曲线最小半径 m/个 / 1 19 凹型竖曲线最小半径 m/个 / 2 20 变坡点 21 平均每公里纵坡变更次数 次 22 竖曲线占路线总长 % 2.2路线平面线形设计 2.2.1路线布设原则 路线方案是在工程可行性研究报告及补充报告所选定的路线大方向和主要控制点的基础上，结合规划、沿线地形、地物、水文、地质、文物、筑路材料等自然条件，按现行部颁标准、规范、规程的要求选定的，具体布设时，着重考虑了如下因素和原则： （1）在技术标准的掌握应用上，根据沿线的地形特点，考虑到本项目的重要性，在不过多增加工程量的条件下，尽可能采用较高的技术指标，以提高项目服务水平和运营效益。 （2）路线线位的布设在条件许可时，尽可能照顾地方和群众的利益，不毁或少毁沿线基础设施，不穿越大的村镇，避免大规模拆迁，重视环境保护，少占或不占高产农田和经济林木，尽量避免压占矿产资源。 （3）合理运用线形指标，使之与地形、地貌相吻合。本项目在初测过程中，充分考虑了各种情况，并进行了多次局部调整，以使线型更加合理。 （4）在满足技术标准和设计规范的前提下，尽量作到填挖平衡，