第三章车用汽油机的机内净化要点.pptVIP

1、传统化油器式汽油发动机存在的问题 可燃混和气相对较浓； 可燃混和气不够均匀； 进气不够充分。 过量空气系数 ：实际供给的空气量与燃烧所需的理论空气量之比。 充气系数 ：实际进入气缸的空气量与充满气缸所需的空气量之比。 1、传统化油器式汽油发动机存在的问题 点火强度随转速而变化； 点火正时不够准确； 触点易磨损、烧蚀 2、传统柴油发动机存在的问题 供油量不可能实现精准的调节 喷油提前角不够准确 可燃混和气的质量不够好 3、电控燃油喷射式发动机排气净化原理 进气充分； 燃油雾化良好，可燃混合气混合均匀； 根据工况变化的实际需要精确供油； 进气系统的阻力小，充气效率高； 尤其是λ闭环控制系统，它可使发动机在绝大多数工况和时间内燃用α=1的可燃混合气。 4、高压共轨柴油发动机排气净化原理 喷油量精确,压力高(120～200MPa）,燃油雾化良好 按照发动机运行工况的实际需要，实时准确地调节喷油提前角 可实现理想的喷油规律,多次喷射，达到在降低Nox排放量的前提下,获得良好的燃油经济性和动力性 二、最新技术——缸内直喷 壁面控制燃烧系统 在壁面控制的燃烧系统中，喷油器和火花塞相隔较远，喷油器将油束喷到活塞凹坑中，然后油气流将燃油送往火花塞。为了避免温度过高，喷油器不应布置在排气侧而应在进气侧，活塞凹坑的开口也指向进气侧。 气流控制燃