QCT5571999汽车用液力变扭器台架试验方法.docVIP

中华人民共和国机械工业部部标准 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　QC/T 557—1999 　　　　　　　　汽车用液力变扭器台架 　试验方法　代替JB 4232—86 　　本标准规定了汽车用液力变扭器在台架上测定性能的试验条件、试验方法 和数据处理方法，汽车用液力机械变扭器亦应参考使用。 1　试验项目 　　试验分为研究液力变扭器本身性能的基本性能试验和研究在使用条件下液 力变扭器性能的实用性能试验两类。 1．1　基本性能试验 　　a．定输入扭矩牵引试验； 　　b．零速工况试验； 　　c．定输入扭矩反拖试验。 1．2　实用性能试验 　　实用性能试验包括下列各项，但可根据试验的目的和需要选做。 　　a．发动机全油门扭矩条件下的性能试验（简称全油门扭矩试验）； 　　b．道路负载条件下的性能试验（简称道路负载试验）； 　　c．发动机摩擦扭矩条件下的反拖性能试验（简称发动机摩擦扭矩反拖试验）。 2　测量项目和需要测定的特性 2．1　测量项目 　　a．输入扭矩M1，N·m； 　　b．输出扭矩M2，N·m； 　　c．输入转速n1，r／min（或s-1）； 　　d．输出转速n2，r／min （或s-1）； 　　e．变扭器进口油温t1，℃； 　　f．变扭器出口油温t2，℃； 　　g．变扭器进口油压p1，Pa; 　　h．变扭器出口油压p2，Pa; 　　l．冷却油流量q，1／min（或m3/h）。 2．2　需要测定的特性 2．2．1　定输入扭矩牵引试验——测取变扭比、效率、容量系数*和容量特性 系数**与速比的关系特性：输入转速、输出扭矩和效率与输出转速的关系特性。 2．2．2　零速工况试验——测取变扭比、输入扭矩、容量系数和容量特性系 数与输入转速的关系特性。 2．2．3　定输入扭矩反拖试验——测取变扭比、效率、容量系数和容量特性 系数与速比的关系特性； 　　注：若液力机械变扭器在拆除与其联结的机械变速器后不能工作，则必须 进行改装，使之成为能单独工作的总成。 　　*容量系数是标志液力变扭器传递扭矩和功率能力大小的系数，按“6.2” 式（4）计算。 　　**容量特性系数是标志液力变扭器传递扭矩和功率能力大小的系数，按“ 6.2”式（5）计算。几何相似的液力变扭器在流动满足运动相似和动力相似的 条件下容量特性系数相同。 　　输入转速、输出扭矩和效率与输出转速的关系特性。 2．2．4　全油门扭矩试验——测取输入转速、输出扭矩和效率与输出转速的 关系特性。 2．2．5　道路负载试验——测取输入转速、输入扭矩和效率与输出转速的关 系特性。 2．2．6　发动机摩擦扭矩反拖试验——测取输出转速和输入扭矩与输入转速 的关系特性。 3　试验条件 3．1　将液力变扭器单独进行试验，一切影响特性测定的装置，如所带的补偿 泵、回油泵等均应拆除。 3．2　试验采用实际使用、物理化学性质已知的工作油。专门比较变扭器性能 时，采用制造厂同意的同一工作油，并应测定出工作油的粘温特性及密度与温 度的关系特性。 3．3　试验油温在变扭器进口处为80～90℃，出口处不超过120℃。如制造厂 推荐或用户需要按其它有代表性的使用温度试验，也可使用比这高或低的油温。 在零速工况或接近零速工况时，可适当降低进口油温，以满足对出口油温的规 定。 3．4　变扭器进、出口油压采用制造厂推荐的数据。若无此数据，采用的进、 出口油压应足以避免产生气蚀。 3．5　扭矩必须直接在泵轮轴和涡轮轴上进行测量。 3．6　各试验点扭矩转速的调节值和给定值的差别应不超出±2％。待扭矩、 转速、油温和油压均稳定后再同时记录各测量参数。在测量过程中，扭矩的波 动值不超出调节值的±1％，转速波动值不超出大2r／min。各试验点的稳定时 间不少于10S。若工况不能稳定，须注明各参数随时间的变化情况。 3．7　试验所用仪器的量程应与测量范围相适应，并应在试验开始前按国家计 量标准进行校准，在试验结束时进行复查。仪器精度应符合（4.2）的规定。 3．8　试验前，液力变扭器应按制造厂的规定进行走合。 4　试验设备及测量仪器 4．1　试验设备 　　a．驱动和功率吸收装置　扭矩和转速的调节精度能达到（3.6）相应规定 要求的直流电力测功机或其它装置; 　　b．制动装置能　实现零速工况试验的制动器或其它装置； 　　c．变扭器的安装和固定装置； 　　d．将变扭器分别与驱动装置和功率吸收装置的轴相连接的装置； 　　e．具有加温、冷却及安全保护功能，并能对进入变扭器的工作油的流量 和压力进行调节的补偿系统。 4．2　测量仪器 　　a．扭矩测量仪器　用以测量泵轮轴和涡轮轴的扭矩，其静标定精度不低 于该次试验该仪器最大读数的±0.5％， 　　b．数字式转速表　用以测量泵轮轴和涡轮轴的转速，其测量精度不超出± 2r／min；