人工挖孔桩基砼开工预案.doc

主线2#桥人工挖孔桩基砼开工报告 一、工程概况 该桥桥位处中心桩号左幅为K22+966，桥梁全长459米，右幅为K22+942.5,桥梁全长462米。桥面宽度为左幅二、三、四联变宽，由25.749米渐变到16米，右幅桥面全宽16米；桥墩、桥台基础均采用桩基础，全桥共118根桩基均采用人工挖孔施工。桩基础C30砼用量3012.4M3。 二、施工准备： 我单位准备施工12#墩桩基砼的施工工作，计划于2011年4月9日——2011年5月6日。 三、挖孔桩施工工艺 挖孔桩施工工艺流程如下： 施工准备----人工挖掘或爆破挖掘----支撑护壁----终孔检查----下放钢筋骨架----灌注干砼或水下砼 （二）准备工作 平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象必须加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。 实地放样桩孔准确位置，并进行几何尺寸检查，设置护桩并记录检查校核。 空口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好空口雨篷。 安装提升设备，布置好出渣道路，合理堆放材料和机具，因其可增加护壁压力，不影响施工。 根据水文地质条件以及安全施工、提高挖掘速度的原则，选择合适的护壁支撑类型。 四、质量管理组织机构 项目总工： 石玉柱 全面负责工程施工质量 质检部长： 石景芬 负责工程检测及资料 实验室主任：花保英 负责工程实验检测 二工区区长：戈剑峰 负责工程施工组织 测量队队长：王洪彪 负责施工测量 综合办主任：张立同 负责后勤保障 安全办主任：王德福 负责安全生产 （三）、挖掘工艺 1、挖掘方法为组织三班制连续作业，采用电动链滑车或架设三角架，用10KN—20KN慢速卷扬机提升，卷扬机设限位器。 2、挖掘程序视土层性质及桩孔布置而定，绝不允许同一墩台桩基同时进行挖孔作业。土层紧密、地下水位不大者，一个墩台基础的所有桩基可同时开挖，但渗水量大的一孔应超前开挖，集中排水，以降低其他孔水位；土层松软、地下水位较大者，宜对角开挖，避免孔间内隔层太薄造成塌孔。若为梅花式布置，则先挖中心孔，待砼灌注后再对角开挖其他孔。 3、挖掘的一般工艺要求 （1）挖掘时，不能将孔壁修成光面，要使孔壁稍有凸凹不平，以增加桩的摩擦力，对摩擦桩更应如此。 （2）在挖孔过程中，经常检查孔尺寸和平面位置。将误差控制在设计及规范范围内，群桩桩位误差不大于100mm；排架桩误差不大于50mm；直桩倾斜度不大于1%；孔径、孔深必须符合设计要求。 （3）挖孔时如有水渗入，及时支护孔壁，防止水在孔壁浸泡流淌造成塌孔，渗水设法排除。 （4）桩孔挖掘及支护护壁两道工序一定要连续作业，不能中途停顿，防止塌孔。 （5）挖孔如遇到涌水量较大的潜水层时，可采用水泥砂浆后灌卵石环圈或采取有效措施。 （6）挖孔达到设计深度后，及时孔底处理。 五、爆破方案 根据阳泉西环高速公路建设管理处总工期的要求，本着安全可靠、施工快捷的原则，根据场地的实际情况，特提出一次钻眼、孔内微差、孔外延期、分次起爆的爆破方案。 孔内分上下两层间隔装药，上部装药先起爆，下部装药后起爆。 四、爆破技术设计 1.爆破参数设计 采用2排炮眼布置。起爆顺序是先左后右，装药结构相同，装药量相同。炮眼布置见图2。 炮孔深度l＝1.9m 炮孔间距B＝1.0m 图2炮眼布置图 炮孔排距H＝1.0m 图3装药结构图 2.装药量设计 采用松动爆破，炸药单耗取 q＝1.0kg/m3 单孔药量 Q单平均＝LBq(1.5+1.0)/2/3=667g 实际取Q单平均＝600g 其中：两侧孔药量相同为600g。 两侧孔装药150g，下部装药450g。 总装药量Q总= Q单(600*3/1.0)=1800kg 3.爆破网络设计 由于孔数比较少，整个爆破网络采用非电导爆双回路闭合环网络。为了减少地震效应，爆破每10米分一个爆破段，每爆破段总装药量为21.6kg，分6个段别，单段最大药量控制在4.0Kg以内。 4．主要爆破器材需要量 乳化炸药：2540Kg；导爆管雷管：1155发。 五、爆破安全设计 由于爆破点位处荒坡沟地，远离村庄，周围无建筑物及其他设施，加之爆破是孔内爆破，有利于施工。爆破需特别控制的爆破危害主要是：爆破震动、飞石、空气冲击波和噪音。本次爆破的装药点少，药量较为分散，单个药包药量小，只要对爆破位置整体覆盖，完全可以达到安全要求。 1.爆破震动安全设计 小于允许的齐发最大装药量。2.爆破飞石飞散距离的估算 进入爆破准备，所有其他人员必须全部撤离；爆破施工时严禁无关人员在现场围观；爆破施工人员要配带标志，以备安全检查人员区分；爆破临近时，除现场接线人员外，全体施工人员撤出警戒区。 2） 加强警戒。警戒点由公安及我方派人把守；起爆以警报为号