7.莊國義.docVIP

透水鋪面施工程序抗壓特性探討 壹.前言 都市人口漸漸提高相對人造環境及土地開發增加，但卻也加速熱島效應之產生。目前道路大都利用大量混凝土與不透水的道路鋪設方式，促使熱量在混凝土及道路上累積，比對以往天然土壤及樹木能夠調節大氣熱度，差異甚大。近年，全球性綠化觀念興起，在鋪面施工及材料上，具有相對性設計思慮的改變，透水鋪面在業界及政府的推動下大量利用，但卻因台灣地理氣候之特異差性，凸顯亟待改善的缺失。 透水鋪面之設計目的係利用孔隙大小讓水流能夠順利流至土壤之中，但對於強度來說是大大的減弱，常會見到車道與人行道交界時透水鋪面無法承受車流所造成之壓力而產生龜裂等現象，對於抗壓及施工法上的改善，對於未來在應用在透水道路施工上將會是一大突破；本研究擬針對目前透水鋪面施工程序深入探討，釐清產生減低抗壓性之各類因素，進而以可行性改善為目標建立透水鋪面之施工程序。 1-1研究目的 台灣的透水鋪面施工者並非全都是科班或經驗豐富，隨者需求量與效率之下，導致施工程序不確實或選材本身不足以支撐、材料流失等因素，而導致品質降低。 透水鋪面主要是增加孔隙來加速排水，但因如此在相關研究顯示對於耐久性與強度因孔隙大小、多寡及天候等原因，導致強度大大 降低然。台灣在使用上常常容易變更，當初設計時是以人行步道情況進行思考，但因其他因素而變成車道對於透水鋪面鋪設需要對於耐久性可要大大加強，對於透水磚之目的才有程度