线路施工测量总结报告.pptVIP

复测外业和内业 准备工作：ａ适当的测量仪器　ｂ部分木桩　ｃ红油漆　ｄ红布带 具体工作：踏勘、选点、埋石、数据采集、整个测区统一控制统一平差 注意事项：距离测量（线路复测直接采用实测距离、控制测量进行边长投影至线路平均地面高程面），贯通测量（平面控制延伸１～２个点、曲线必须全线贯通、水准测量延伸１个水准基点） 复测结束应提交的资料 1．复测说明 　内容包括测区范围，控制桩点交桩情况，技术标准，施测概况，有关问题的处理方法，复测精度分析，复测结论； 2．复测导线、水准路线示意图； 3．导线点复测角度与设计角度比较表； 4．导线点复测距离与设计距离比较表； 5．水准点复测高差与设计高差比较表； 6．复测控制点桩点表； 7．测量仪器鉴定证书复印件。 二、线路曲线调整 铁路曲线调整 铁路曲线复测结果与设计结果不会完全一致，《新建铁路工程测量规范》规定，只要曲线偏角不大于30″，曲线横向闭合差不得大于10cm，就应按照设计成果进行施工，但施工时调整桩位。 测偏角调整法 采用实测曲线偏角（转向角），通过布设导线按极坐标法进行曲线的放样，就可以避免曲线测设误差的积累，由于将线路定测误差已经通过调整偏角（采用复测偏角）进行了消除，所以，每次放样时就不存在调整桩位的问题。（即重新测定转向角、重新计算） 导线平差法 主要思路是：以曲线一端切线的两个转点ZD1-1、ZD1-2、ZD2-1、为固定点，建立一个假设坐标系，采用曲线控制桩表中各控制桩的设计角度距离值可以推算出整个曲线的控制点的坐标，将坐标推算至曲线另一侧的切线转点（或副交点） ZD2-2上，将这些坐标当作曲线控制点的设计坐标。然后将ZD1-2、ZD1-2到ZD2-1、ZD2-2看作附合导线，采用复测角度、距离进行平差，当角度闭合差小于30″，曲线横向闭差小于10cm，全长相对闭合差满足1/3000，则认为曲线精度满足线路精度要求，否则设计曲线不满足精度要求，需进一步调整或变更。 3.1.2例题 已知路堤b=10.20m，H=4.40m，边坡坡度1：0.5现需设置坡下侧边坡坡脚，方法如下： 假设A点为坡脚位置，实际丈量距离为8.10m，用水准仪测得A点与中线桩的高差为2.20m。 当高差为2.20m时，A点与中线桩的距离为D1=5.10+（4.40+2.20）×0.5=8.40m。 因为D1＞D1′=8.10m，故A点需外移，并取△=0.35m，略大于D1- D1′= 0.30m。 在距中线桩8.45m处，再标定一点B，测得该点与中线桩的高差为2.30m，B点与中线桩的距离为D1=5.10+（4.40+2.30）×0.5=8.45m。与实测距离D1′相符，则B点就为该点的坡脚点。 ４.坐标法 坐标法放样边桩是利用全站仪放样和测量功能，根据逐渐接近法的原理测设边桩位置。测设前，要求计算出断面方向的边桩坐标，坐标计算关键是要求出直线段垂直于中桩方向的方位角，圆曲线上中桩处径向方位角，缓和曲线中桩处法向方位角。根据中桩坐标，中桩至边桩的距离及方位角计算边桩坐标。 坐标法放样边桩步骤 1、从断面图中量取中桩至边桩的水平距离（估计值），用程序计算出边桩坐标。 2、使用全站仪坐标放样功能，放样初设边桩位置。 3、由于设计路基断面图与实地断面图有出入，所以初设边桩存在误差。用全站仪实测中桩至初设边桩的距离和高差，计算实际平距并于估计值比较，根据差值实地调整边桩位置。 路基边坡放样 　边桩测设后，路堤填方，路堑挖方过程中要控制边坡坡率符合设计要求，还要在实地标定边坡坡度。 1、挂线法 如图7-10所示，ａ、ｂ为坡脚桩，Ａ、Ｂ为路肩点，Ａ、Ｂ在竖立标杆，在标杆上等于中桩填方高度出作Ａ′、Ｂ′记号，用细绳连接ａ、Ａ′、Ｂ′、ｂ，即得出设计边坡线。此法适用于填土的路堤施工。 如图7-11所示，当填土较高时，分层施工填筑，此时可分层挂线，挂线前，根据每层填土高度及坡度率计算顶面宽度，挂线方法与一次挂线相同。 坡度尺法 如图７－１２所示，路堑施工时，可在边桩外侧按设计边坡钉立固定的边坡样板，施工时可随时指示并检查开挖和修整边坡。 五 路基高程放样 在路线纵坡变更处，为了行车的平稳和视距的要求，在竖直面内应以曲线衔接，这种曲线称为竖曲线。竖曲线有凸形和凹形两种，如图所示。 竖曲线一般采用圆曲线，这是因为在一般情况下，相邻坡度差都很小，而选用的竖曲线半径都很大，因此即使采用二次抛物线等其它曲线，所得到的结果也与圆曲线相同。 如上图所示，两相邻纵坡的坡度分别为i1、i2，竖曲线半径为R，则测设元素为 由于竖曲线的转坡角ω很小，故可认为 切线长： 竖曲线长： 外矢距： 同理可导出竖曲线上任一点P高程计算公式： 式