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胡家河、孟村煤矿铁路专用线工程既有线施工专项方案 编制人：党文琪 复 核：薛建波 审 批：刘争耀 中铁一局彬煤胡家河孟村煤矿铁路专用线工程项目部 中铁电气化局集团西安电务工程公司胡家河专用线项目部 二〇一五年一月二十日 一、工程概况 本专用线自上孟车站西安端西侧接轨，站房同侧设专用线到发场，站内设到发线4条，有效长度1080m;设有效装车长度900m的牵出线一条，满足整列装车条件；牵出线上设快速装车筒仓2处，并预留设置动态电子轨道衡的条件。专用线到发场平凉端设机待线2条，其中1条为有效长度81m的本务机机待线，另外1条为有效长50m的内燃机机车整备线，另在西安端装车牵出线东侧设有效长为80m的边修线1条。 到发场4条、机待线2条架设接触网，自上孟车站西安端与既有线路接轨并接牵引供电，供电方式为箱式开关站单独供电，设一处绝缘关节另一侧补充接电供电方式，1、4道可单独停电进行机车、装车检修。 二、主要工程量 (1)、站前工程： 路基土石方500098m3 ，其中挖土方26766m3，借土填方473332m3，A组填料18373m3。 浆砌片石6509圬工方，土工合成材料129872㎡，素混凝土桩17149m，4座箱涵、2座盖板涵。 （2）、站后工程： 接触网CTS-85 6192m,架空地线LBGLJ-70 3800m,接触网（正线）1082m。 三、工程施工管理目标 (1)、质量目标： 单位工程一次性验收合格100%，确保全部工程质量达到国家、铁道部现行的工程质量规范和验收标准。 （2）、安全目标： 无重大施工安全事故；无重大道路交通责任事故；无重大火灾事故；无铁路既有线行车险性及以上事故。 四、组织机构及人员设备、配备 为了实施胡家河、孟村煤矿铁路专用线工程，我们成立了中铁一局彬煤胡家河孟村煤矿铁路专用线工程项目指挥部，全面管理胡家河、孟村煤矿铁路专用线工程的施工组织和在现场行使指挥职能。 五、施工总体方案 （1）临近既有线施工 工务：人工正位铺设103#道岔，与站内专用线连接，铺设安全线83m，铺碴整道达标，安装挡车器及车档。 K141+500-K142+000线路左侧安全线上预铺101#岔（SC330左开道岔）一组，安全线与正线间备碴15m3,做好滑移道岔准备。 （2）既有线施工 工务：封锁要点两次（见《胡家河、孟村煤矿铁路专用线接轨工程施工计划表》） 利用接触网停电点完成103#岔及岔后相关线路的铺设。 第一次：点内插入101#岔，调整道岔前后轨节，满足信号机安装要求。 第二次：对1#道岔进行线路维修，逐级提速。 信号：工务插入101#岔前完成道岔转辙机安装。101#岔插入完成后，完成道岔配线、机械调整、激活相关轨道，随后进行相关电务试验，试验完成后，将101#定位表示利用过渡电缆通过105#道岔纳入联锁，室外顶固直股。 六、专用线与既有线连接示意图 * 七、接轨方案 胡家河、孟村煤矿铁路专用线位于既有线（西平线）上孟站场左侧，在西平线上孟站西安端DK145+739.73(K141+666.6)处线路左侧与西平铁路接轨。 接轨点设60kg/m-12号左开道岔（1#岔）一组(距既有1#岔214.9m)，需拆除上孟车站 1 #、2#、3#接触网支柱，改移支柱及接触网线至线路右侧；出岔与专用线间设安全线一股，增设3#岔隔开专用线与西平铁路线路，正线插入道岔（101#岔）及隔开道岔103#均纳入西平线联锁（见胡家河、孟村煤矿铁路专用线接轨平面示意图）。 八、接轨施工配合单位 施工单位：中铁一局彬煤胡家河孟村煤矿铁路专用线项目部、 中铁电化局胡家河、孟村煤矿铁路专用线项目部 配合单位：宝鸡工务段、西安西站、宝鸡电务段、宝鸡供电段、西安通信段、西安建筑段。 九、接轨工程平面示意图 * 十、接轨工程要点计划 十一、拆除站台施工 站台拆除里程为：DK146+721.5～DK146+778.5，拆除宽度6.5米，在站台拆除前，将封闭安全网栅栏人工拆除移至离站台边沿7米的地方，人工拆除预制方砖将安全防护栅栏栽好、栽结实，按照通信段和电务段提供的通信、电力电缆的位置，通信电缆垂直于站台，先进行防护处理，然后人工利用风镐全部拆除，拆完后新站台按照原站台设计标准恢复原貌。 十二、人行天桥施工 胡家河、孟村煤矿铁路专用线上孟车站工作人员通行天桥，结构外围投影面积104.04m2,天桥结构形式采用钢