2.1-1城市的空间结构kang介绍.ppt

三大主要功能区的形成 城市的空间结构的形成原因——经济因素 ?（1）图中的地租最高峰是（用字母表示，下同）_____处，形成原因是？ A A位于城市中心，有多条道路穿过，通达度高，形成地租最高峰 下图是城市地租等高线分布图，该图表示地租立体分布状况（单位：元/平方米），读图回答： （2）图中的地租次高峰是 处， 判断理由是？ （3）ADFG四处地租由高到低的排列顺序是__________? （4）图中G代表_______用地，形成原因是 G尽管距离市中心较近，但远离主要公路，通达度较低，不是商业区和工业区的最佳区位 B、C、D、E 居住 地处从市中心延伸出来的干线公路和城乡外围公路交汇处，通达度相对较高，租金有所上升，形成地租次高峰 A、D、G、F * 工业区主要分布在城市的边缘、靠近水源或交通便利处，所以我们的问题是： 各城市的边缘只有工业区的分布 。 假 大多数城市中有很多的功能区，各功能区对位置的选择有相同的要求，那么下面的问题是： 城市中各功能区之间没有明确的界线。 真 城市的发展离不开工业的发展，工业区是每个城市非常重要的组成部分，下面的问题是： 每个城市工业区占地面积都是最大。 假 每个城市都建有绿化区，并且随着人民生活水平的提高，对环境的要求也逐渐提高，下面的问题是： 每个城市都有绿化区，绿化区面积在城市中所占的比例是相同的。 假 城市的职能不同，自然条件不同，所以我们认为： 不同城市主要功能区的种类是不同的。 真 二、城市的空间结构的形成原因 2、 历史原因： ３、经济因素： ４、社会原因： ５、行政因素： 1、自然因素： 原有基础很大程度上决定了现在的功能区现状。 自然条件（地形、河流）等通过影响城市形态进而影响功能区分布 距离市中心的远近；交通的通达性 收入差异、种族和宗教。 政府引导或划分不同的功能区。 合作探究二：请举例分析影响城市空间结构的主要因素 集聚力——向心力 促使向市中心集聚 离散力——向相反的方向发展 转向郊区 上海市在开发浦东新区时，为什么要把金融贸易区规划在陆家嘴？ ——在继承历史的基础上创新 陆家嘴 天安门广场交通便捷，却没有高楼大厦，为什么？ ——保护历史遗留痕迹 影响地租高低的因素： 交通便捷程度 距离市中心远近 1、各类土地利用付租能力随距市中心远近的变化有何不同 2、如果由各类用地的付租能力来决定土地的用途，那么图中OA最有可能成为哪一类功能区？AB和BC呢？ 经济因素 各类土地利用形式地租支付能力 A 区为城市的中心，商品流通快，商业愿意支付最高的地租，形成商业区。 C 区远离市中心租金低，商业和居民活动不方便，工业厂房和仓储占地广，付出很低的租金就可以得到工业利用的土地，就成为工业区。 B区与市中心有一定的距离，商业吸引力下降，而工业支付的租金又较低，但是住宅选择该区建高层商住楼，既有利上下班，又方便购物，所以形成住宅区。 社会因素： 对住宅区影响明显 收入、知名度、 种族、宗教、文化 城市规划 行政原因 为了城市科学合理发展，现代城市都会指导性或明确划出功能分区 城市内部各种功能区相互组合而构成了城市空间地域结构,各个城市的空间地域结构往往是不同的。 思考：以下几个城市的功能区是如何形成的? 历史原因 现博物馆 古代皇家园林 回民信仰饮食习惯独立 回民聚集 社会原因 美国纽约的曼哈顿商业区 经济原因 美国纽约的黑人社区——布鲁克林区 社会原因 唐人街 社会原因 城市空间结构 ——同心圆模式、扇形模式、多核心模式。 指构成城市的各要素在空间上的位置及位置组合状况。（又称城市地域结构） 同心圆模式 城市各功能区经过不断地侵入和迁移，呈同心圆状，自核心向外扩展。 中心 商务区 过渡带 工人 住宅区 中产阶 级住宅区 通 勤带 通勤带： 沿高速交通线发展起来的上层和中上层人们的住宅区。人在市中心工作使用月票乘车往返于两地，故称通勤带。 同心圆模式 扇形模式 在交通工具影响下，城市功能区出现沿着交通线呈扇形或楔形向外扩展的趋势。 中心 商务区 批发轻 工业区 低级 住宅区 中级 住宅区 高级 住宅区 扇形模式 多核心模式 中心 商务区 批发轻 工业区 低级 住宅区 中级 住宅区 高级 住宅区 城市围绕不同点同强度发展起来，形成多核心模式 重工 业区 郊外 工业区 郊外 住宅区 次级 商务区 多核心模式 未来社会以人为本，城市功能分区实 现人与自然环境 的和谐为目的， 建立和谐的生态 化城市。 城市空间结构 功能分区 中心商务区 商业区