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河南科技大学 车辆与动力工程学院 车辆与交通系 车辆教研室 徐锐良 第四章 罐式汽车的结构与设计 本章主要内容： 概述 液罐汽车的结构与设计 粉罐汽车的结构与设计 第一节 概述 第一节 概述 第一节 概述 第二节 液罐汽车的结构与设计 第二节 液罐汽车的结构与设计 第二节 液罐汽车的结构与设计 第二节 液罐汽车的结构与设计 第二节 液罐汽车的结构与设计 第二节 液罐汽车的结构与设计 第二节 液罐汽车的结构与设计 第二节 液罐汽车的结构与设计 第二节 液罐汽车的结构与设计 第二节 液罐汽车的结构与设计 第二节 液罐汽车的结构与设计 第二节 液罐汽车的结构与设计 第三节 粉罐汽车的结构与设计 第三节 粉罐汽车的结构与设计 第三节 粉罐汽车的结构与设计 第三节 粉罐汽车的结构与设计 第三节 粉罐汽车的结构与设计 第三节 粉罐汽车的结构与设计 第三节 粉罐汽车的结构与设计 第三节 粉罐汽车的结构与设计 第三节 粉罐汽车的结构与设计 第三节 粉罐汽车的结构与设计 第三节 粉罐汽车的结构与设计 第三节 粉罐汽车的结构与设计 第一节 概述 一、罐式汽车定义及其特点 罐式汽车是指装有罐状的容器，并且通常带有工作泵，用于运输液体、气体 或粉粒状物质以及完成特定作业任务的专用汽车和专用汽车列车。 其特点： 二、罐式汽车分类 (一)按运输货物种类和作业性质分类 1.液罐汽车 2.粉罐汽车 3.颗粒罐汽车 4.气罐汽车 5.其他专用罐式汽车 (二)按罐体能承受的内压力大小分类 (三)按罐体与汽车或挂车的联接方式分类 1．半承载式罐车 2．承载式罐车 三、罐体支承座 罐体与汽车架的联接是通过罐体底部的支承座和固定装置来完成。支承座有整体式和分置式两类，分置式又分纵粱分置式、横梁分置式和纵横梁分置式三种。它们都是焊接在罐体的底部，与罐体成一体。通常在焊接处加有补强钢板。 (一)整体式支承座 (二)分置式支承座 1．纵梁分置式支承座：它是由左、右两根纵梁分别焊于耀体底部两侧．相互不直接连接。 与整体式支承座一样，需用固定装置和止推板等与汽车车架联接。 2．横梁分置式支承座：横梁常与罐体连结成长方形封闭截面，用U型螺栓和联极装置与车架联接。这种支承座常采用前、后横梁支承于立式罐体下部。 3．纵横梁分置式支承座：它由二根纵梁和一根横梁组成，用U型螺栓和联接装置与车架 联接，也常用于立式罐体上。 (三) 罐体支承座固定装置 第二节 液罐汽车的结构与设计 液灌汽车是指装运液态物品的罐式汽车总称。它主要用于装运油类、化工液体以及食用液体等多种液态物质。 一、油罐汽车 油罐汽车按其功能不同可以分为运油汽车和加油汽车两种。运油汽车一般指运输轻质燃油、重油、润滑油、植物油等的罐式汽车，也可作储存油料用。加油汽车除能运油外，还有如下功能： ①能为本车油罐加油； ②能将本车的燃油加给其它容器； ③能不经本车油罐将一个容器的燃油注入另一容器内，起移动泵站作用 ④能抽回加油软管中的燃油； ⑤能把燃油在本车内循环、搅拌，即所谓倒油。 (一) 运油汽车 1.总体结构： 2.罐体结构与设计： 确定罐体形状时，应有利于降低整车质心高度，减少自身质量，增大容积效率，减小空气阻力，并与驾驶室外形相称，整体造型美观等。一般罐内压力小于0.1MPa时，罐体横截面取椭圆形；压力大于0.1MPa时，多用圆形横截面。常用罐体横截面形状如图所示。 圆形横截面罐体容积计算： 椭圆形横截面罐体容积计算： 3.其它装置的结构及工作原理 (1) 呼吸阀：呼吸阀能根据罐内气压的大小自动调节、并与大气保持平衡。其作用是减少油料蒸发，防止罐体变形。调定压力(表压力)一般高压为14.7~24.5kPa， 低压为-4.9~9.8kPa。 (2) 油、水装满报警器： 当油或水加入罐体内时，罐内气体经排气、双音哨排出时，双音哨发出警声，表示罐内液面还未到达额定位。可继续加液；当液面到达额定液面高度4时，浮球1随液面升起堵住徘气管2的进气口，哨声停止，表示罐体己装满，应停止装液。报警器安装在人孔盖上。 (3) 液位指示器： ①油量标尺(直观式液位指示器) ②浮球式液位计 ③油量表和油量传感器 (4) 静电消除措施 ①接地 ②限定油液流速 ③高电导涂层 ④中和静电 (5) 放油阀 (二) 加油汽车:加油汽车根据受油对象的不同，分为普通加油车和飞机加油车两种. 1 .加油车结构:加油汽车的罐体与运油汽车的罐体相似，也具有运油汽车罐体的基本