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第三章 交通量 第三章 交通量 第一节 交通量的分布特性 * 第二节 统计交通量的方法* 第三节 交通量调查* 第四节 交通量调查资料应用* 第一节 交通量的分布特性 一、定义＊ 二、空间分布特性＊ 三、时间分布特性＊ 四. 设计小时交通量及其应用＊ 一、 交通量的定义 交通量 是指在单位时间段内，通过道路某一地点、某一段面或某一条车道的交通实体数。按交通类型分，有机动车交通量、非机动车交通量和行人交通量，一般不加说明则指机动车交通量，且指来往两个方向的车辆数。 （一）平均日交通量 交通量不是一个静止的量，它是随时间变化的，在表达式上通常取某时段内的平均值作为该时段的代表交通量。 平均日交通量ADT (Average Daily Traffic) 常用有年平均日交通量、月平均日交通量、周平均日交通量等 1.? 年平均日交通量（AADT——Annual Average Daily Traffic ） 2.? 月平均日交通量（MADT——Month Average Daily Traffic ） 3.? 周平均日交通量（WADT——Week Average Daily Traffic ） AAWT (Average Annual Weekday Traffic 年平均周日交通量) 例： 某测站测得各周日的全年累计交通量如下表所示，试求各周日的周平均日交通量。 以周一为例： WADT=128809/53=2477辆/d （二）．高峰小时交通量(Hourly volumes and peak hour volume ) 一天内的高峰期间连续60min的交通量 （三）第30位小时交通量 将—年当中8760个小时的小时交通量，按大小次序排之列，从大到小排列序习为第30位的那个小时的交通量，称为第30位小时交通量 图上可以发现：从第1到第30位左右的小时交通量减少的比较显著，而从第30位以后，交通量减少得非常缓慢，曲线较为平缓。据此规律，美国和日本等选取第30位小时交通量为设计小时交通量。 第30位小时交通量为设计小时交通量使道路设计既满足了99．67％时间内的交通需求，将交通拥挤时间保持在最低限度(只占o．33％)，且大大降低了公路建设费用，经济合理 二、 交通量的空间分布特性 1.???地域分布 (表3-1） ＊ 2.? 城乡分布＊ 3.???方向分布（表3-2） ＊ 4.???? 车道分布＊ 车道分布 多车道道路上,因非机动车的数量,车辆横向出入口的数量的不同，各条车道上交通量的分布也是不等的。 在交通量不大的情况下，一般右侧车道的交通量比较大，随着交通量增大，左侧的比重也增大。 三、 交通量的时间分布特性 1. 月变化 一年内各月交通量的变化称为月变化，以一年为周期，统计12个月的交通量，每个月的交通量均不相同。 2. 周变化 交通量的周变化是指一周内各天的交通量变化，也称为日变化。式中：Qi——周i的交通量，在实际计算时  例： 某测站测得各周日的全年累计交通量如下表所示，试求各周日的日变系数。 以周一为例： WADT=128809/53=2477辆/d 周平均日交通量＝ Kd= 3. 时变化 一天24h中，每个小时的交通量亦在不断地变化，简称时变化。 四. 设计小时交通量及其应用 所谓第30位最高小时交通(30HV)就是将一年中测得的8760个小时交通量，从大到小按序排列，排在第30位的那个小时交通量。 有了较准确的预测交通量、设计通行能力及设计小时交通量，可用公式计算车道数及路幅宽度。 在考虑方向不均匀系数的情况下，单向设计小时交通量为： 式中：DDHV—单向设计小时交通量(Directional Design Hourly Volume,辆/h)； K－设计小时交通量系数； KD—方向不均匀系数(%)。 第二节 统计交通量的方法 两类、四种方法： 一、手工计数法 1 人工计数法 2 浮动车法 3 录像法 二、自动计数法 机械计数法 人工计数法 优点：方便、简单、灵活，可完成分车种、分流向调查，无需大型设备，精度高； 缺点：所需人力多，劳动强度大，人员需培训、纪律教育，需预演； 内容： 分类车交通量，空载与满载、轴数、客车载客情况等 某方向、某车道上的交通量， 各出入口、各流向交通量，环