京石客运专线动车组运用计划编制课件.docVIP

2012 届 交通运输 学院 专 业 交通运输 学 号 学生姓名 陈文铮 指导教师 贾晓秋 完成日期 2012年5月27日 毕业论文成绩单 学生姓名 陈文铮 学号班级 0802-1班 专业 交通运输 毕业设计（论文）题目 京石客运专线动车组运用计划编制 指导教师姓名 贾晓秋 指导教师职称 讲师 评 定 成 绩 指导教师 得分 评阅人 得分 答辩小组组长 得分 成绩： 院长(主任) 签字： 年 月 日 毕业论文任务书 题 目 京石客运专线动车组运用计划编制 学生姓名 陈文铮 学号班级 0802-1班 专业 交通运输 承担指导任务单位 交通运输系 导师姓名 贾晓秋 导师职称 讲师 一、论文内容以及要求 以京石客运专线为例进行调查搜集相关资料，分析动车组运用计划内涵，动车组运用计划与机车周转计划的区别与联系；分析动车组检修计划内容，包括检修计划机制、检修计划地点、检修种类；在这些分析基础上，构建动车组运用计划的信息系统。 基本要求： 1．类型相似题目的同学在设计过程中既要相互学习和探讨，又有区别的独立完成自己的设计过程。针对不同的动车组运用计划的编制方法和检修计划编制方法展开讨论和研究。9周，对动车组固定运用计划、通过能力、检修计划的问题进行综合分析，并编制动车组运用计划及检修的计算系统。 第10周，整理文稿。 第11周，对文稿进行修改和完善，打印装订。 第12周，答辩。 教研组主任签字 时　间 　　 年　 月 日 毕业论文开题报告 题　目 京石客运专线动车组运用计划编制 学生姓名 陈文铮 学号班级 交0802-1班 专业 交通运输 一、研究背景 动车组是将牵引动力装置(相当于机车)和载客装置(相当于客车车底)固定为一体并成组运行的特殊车底，是完成高速铁路运输生产任务最重要的移动设备。中国高速铁路动车组简称CRH(China Railway High-Speed)，是指时速200km及以上动力分散型电动车组，，，，(高速铁路)的形势下，CRHI，CRH，CRH3 ，，，，， 提高动车组利用率可以减少动车组车底使用数量。对于降低运营成本有重要意义。国外高速铁路十分重视动车组的优化运用问题。如日本的新干线行车管理系统COSMOS实现了包括动车组运用在内的列车运行组织全面计算机管理，法国采用动车组长短途结合、多次循环开行的方式提高动车组使用效率。德国通过优化列车运行图保证运行线的良好接续来提高动车组使用效率。 目前很少有研究只针对固定模式下的动车组运用计划，本文将动车组运用计划固定到一个指定区段上，来研究其相关的动车组运用计划或检修计划。 二、国内外研究现状 随着我国高速铁路的发展，很多专家学者在动车组运用方面也已经出现不少研究成果，由于动车组运用计划的编制所应考虑的约束条件及影响因素众多，大多研究成果均是在考虑了其中的一些条件而简化了或设定另一些条件的情形下所取得的。这些条件主要包括：动车组是单车种还是多车种；是否考虑动车组的养护与维修；列车运行图是否成对；单基地还是多基地等。早期的研究设定的情况比较理想化，之后研究者逐步将问题的条件设定得与实际情况更加接近。以下一一简述： 文献[1]采用TSP常规算法求解，且考虑了动车组检修及分级的约束条件，可对动车组回送与多基地条件未予顾及。文献[2]根据动车组运用规则，建立了动车组运用计划整数规划程序。为降低求解的复杂性，将动车组运用计划编制问题转化为交路段生成和基于交路段的交路生成两个问题分步求解；用多起点搜索和交路段互换的方法，使求解结果在有效性和均衡性上得以优化。但是算法中没有具体考虑动车组的维修种类。文献[2，3]采用改进了的蚂蚁算法来求解TSP问题，考虑了检修点的检修能力及检修时间的约束，但对动车组空车回送、动车组分级、多基地等因素未予分析。文献[4]提出了基于路段交换的单车种多基地动车组运用计划的编制算法，首先利用已有的算法构造出较好的初始解，然后利用路段交换不断改进解的质量。文献[5]研究了基于列车开行方案和考虑运行图可调情况下的动车组运用计划问题，将动车组运用计划问题分解为动车组周转计划问题和动车组检修计划问题，并基于问题特点分别设计了相应的branch-and-price算法求解。文献[6]结合日本铁路既有线的实际运用情况，开发了单车种单基地动车组假日运用计划自动编制的启发式算法，算法中定义了动车组运用网络、优化的交路段和连接；通过迭代不断产生更优的交路段，优化的连接在新的交路段生成中以一定概率优