船舶行业舾装码头设计标准工艺设计部分2005.05.18.docVIP

船舶行业舾装码头设计标准 工艺设计部分 （征求意见稿） 编制人员 茅宝章 居惠红 二○○五年五月十八日 总则： 1.为我国船舶工业发展的需要，为提高船厂经济效益，社会效益，制定本规范。 2.本规范适用于新建、扩建、改建的舾装码头工程设计。修船码头工程设计亦可参照使用。 3.舾装码头等级划分主要根据设计代表船型和载重吨位，共划分为四个等级，以确定舾装码头工艺设计参数的取用和结构安全度设计标准。 表1 舾装码头等级 船舶载重量 Ⅰ级 六万吨以上 Ⅱ级 一万吨至六万吨 Ⅲ级 三千吨以上至一万吨 Ⅳ级 三千吨以下 4.舾装码头工程设计应做到因地制宜，技术先进，安全适用和降低工程造价。 5.本规范包括舾装码头工艺设计，结构设计，设备设计和公用动力设计等内容。未作规定部分可参照《港口工程技术规范》及其他有关规范执行。 5.工艺设计 5.1 舾装码头位置的一般规定 5.1.1 舾装码头位置应根据建设规模和设计船型，按照深水深用的原则，合理利用岸线资源，适当留有发展余地，并应进行多方案比选。 5.1.2 舾装码头的位置及设计应符合地方的有关规定（如航道规划线、岸线规划线以及防汛要求等）。 5.1.3 在舾装码头新建、改建、扩建时要遵照国家颁发的有关环境保护等规定，采取防止对环境污染的措施和改善工人的劳动条件。 5.1.4 在舾装码头新建、改建、扩建时，应妥善处理和协调相邻企业码头之间的关系。并充分利用原有设施，避免重复建设和互相之间的干扰。 5.1.5 拟建舾装码头所在地的天然水深应适当，不宜在地形、地质变化大和水深过深以及水文条件复杂的地段建造舾装码头，也不宜在水深太浅而使疏浚和维护挖泥量多大的场所。 5.1.6 舾装码头前沿水域应有足够的面积。港口水域宜选在有天然掩护，浪流作用小，泥沙运力较弱的地区。舾装码头舾装工艺、生产及管理要求有条件时，应留有一定的发展余地。 5.1.7 大型舾装码头位置宜选在水域的深槽处，但须对深槽的稳定性，进行充分论证后确定。 5.1.8 拟选舾装码头位置应充分考虑码头工程与泥沙运动间的相互影响，避免舾装码头处严重淤积和海岸或河岸的剧烈演变。当不可避免时，应采取相应的工程措施，并须进行充分论证后确定。 5.1.9码头前沿停泊水域宽度为： 当码头前沿停靠单排设计代表船型时，其码头前沿停泊水域宽度为2倍设计代表船型的船宽； 当码头前沿需要停靠双排设计代表船型时，其码头前沿停泊水域宽度为3倍设计代表船型的船宽。 5.1.10 当舾装码头处需要设置船舶回旋水域，船舶回旋水域应设置在进出口处或方便船舶靠离码头的地点。其尺度应考虑当地风、浪、水流等条件和港作拖船配备、定位标志等因素。船舶回旋水域平面尺度可按表2确定。回旋水域的设计水深可取航道设计水深。 船舶回旋水域尺度 表2 适用范围 回旋圆直径（m） 有掩护的水域，港作拖船条件较好，可借岸标定位 2.0L 无掩护的开敞水域或缺乏港作拖船的港口 2.5L 允许借码头或转头墩协助转头的水域 1.5L 受水流影响较大的港口，垂直水流方向的回旋水域宽度为（1.5L~2.0L）; 沿水流方向的长度为（2.5L~3.0L） 注：L为设计船型长。 5.2 舾装码头主要参数的确定 5.2.1 一般规定 5.2.1.1 舾装码头的主要尺度应根据停靠的设计代表船型的主要技术参数、舾装工艺原则，有关起重设备的类型，公用动力设施的布置及该处水文条件等确定。 5.2.1.2 舾装码头的设计水位应采用极端高水位、极端低水位、设计高水位和设计低水位。 5.2.1.3舾装码头的宽度要满足设置起重设备、敷设、公用设施及车辆运输的需要。 5.2.2 主要尺度 5.2.2.1舾装码头泊位长度应满足船舶安全靠离作业、系缆和舾装作业的要求。其单个泊位长度可按下式确定： Lb=L+2d 式中:Lb——舾装码头泊位长度（m）; L——设计代表船型总长（m）; d——富裕长度（m）,采用表3中的数值； 富裕长度d 表3 L(m) ＜40 41~85 86~150 151~200 201~230 ＞230 d(m) 5 8~10 12~15 18~20 22~25 30 5.2.2.2 当在同一码头岸线上连续布置泊位时，其码头总长度宜根据停靠的设计代表船型以确定，可按下式确定： 端部泊位 Lb=L+1.5d 中间泊位 Lb=L+d 注：两相邻泊位船型不同，d值应按较大船型选取。 图1 5.2.2.4 当码头布置成折线时，其转折处的泊位长度，应