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喷漆废气和废漆渣的估算及处理措施
摘要:汽车涂装车间涂漆包括喷漆、流平和烘干工序,在这些工序中会产生有机废气、过喷漆雾及漆渣。需要根据年产量、油漆品种和油漆用量、涂装设备和涂装方法确定喷漆室、流平室和烘干室的有机废气产生和排放量,根据GB 16297 一1 996 大气污染物综合排放标准确定排气筒高度。通过采用先进的涂装工艺,中涂、面漆以静电旋转杯喷涂为主,由机器人自动仿形,出漆量及喷涂图形根据车身不同位置调整到最佳状态.使油漆利用率提高到90 %以上,从而减少有机溶剂对环境的污染。中涂、面漆线若采用水性漆,则可从根本上解决喷漆对环境的污染。关键词:喷漆;废气:废漆渣;估算汽车涂装车间要对工件进行漆前处理、电泳和喷漆。涂漆工序包括喷漆、流平和烘干,在这些工序中会产生有机废气及过喷漆雾,在喷漆室处理过喷漆雾装置的循环水系统中要添加絮凝剂,使废气及过喷漆雾与循环水充分接触,形成废漆渣,循环水要进行漆渣处理,还要定期排放循环水。根据GB 16297-1996 大气污染物综合排放标准,对喷漆中产生的甲苯、二甲苯和非甲烷总烃及颗粒物(TSP )等有排放限值要求,现以某种车型的轿车为例对其喷漆、流平和烘干工序产生的废气及废漆渣进行估算并简要说明处理措施。1 估算条件年生产某型轿车5 万辆。根据JBJ/T2 一2000 机械工厂年时基数设计标准规定,全年工作日251 天,2 班制生产,设备年时基数为378Oh 。设备利用率为90 % ,设备生产能力要保证完成14.7 辆/h白车身的涂装能力,现按15辆/h 进行估算。? ? 该种轿车中50 %的车身面漆采用金属闪光漆,即面漆包括金属底色漆(BC)及罩光漆(CC) ,另50 % 采用本色漆。采用聚醋中涂漆,金属闪光漆为丙烯酸聚醋金属底色漆和丙烯酸罩光漆;本色漆为丙烯酸漆。中涂层膜厚为35μm,BC 15 μm / CC 35μm,本色漆40μm。? ? 中涂和面漆的喷漆、流平和烘干共用一条生产线,因此该线的车身通过能力为30 辆/h。为满足个性化的需求,还设计了一条多功能喷漆线,可对20% 的车身进行套色和对20 %的车身进行返修。? ? 中涂/面漆喷漆室及流平室和多功能喷漆室及流平室共设一个排气塔。中涂/面漆烘干室及多功能烘干室各设一个排气筒,根据GB 16297-1996 规定,a .新污染源的排气筒一般不应低于15m。若某新污染源的排气筒必须低于15m时,其排放速率标准值应该再严格50 %执行外推法的计算结果。b . 2 个排放相同污染物的排气筒,若距离小于其几何高度之和,应合并视为一个等效排气筒。若有3 个以上的近距离排气筒,且排放同一种污染物时,应以前2 个的等效排气筒依次与第3 、4 个排气筒取等效值。c .同时本标准还规定排气筒高度除须遵守排放标准外,还应比周围半径为2O0m 范围内的建筑高出5m以上,不能达到该要求的排气筒,应按其高度对应的标准排放速率值严格50 %执行。本车间中涂/面漆部分建筑物为2 层,局部还有3 层(空调及通风装置),建筑高度近24m,这也是周围半径为2OOm 范围内的最高的建筑,烘干室排气筒最低高度应为29m,考虑2 个烘干室排气筒距离小于其几何高度之和,所以合并视为一个等效排气筒,而等效排气筒排放速率按排放标准附录A 规定应为2 个烘干室排气筒污染物排放浓度之和,所以本次计算将2 个烘干室合并一起计算废气排放速率及浓度;喷漆排气塔与烘干室的距离将不小于其几何高度之和,所以不必按等效排气筒考虑。? ? 车身外表面采用自动静电喷漆,除喷涂第2 道金属底色漆时采用空气枪喷涂外,其余均采用静电旋杯喷涂;车身内表面喷漆及自动喷漆后的检查、补漆工位采用手工喷漆。因此,油漆的平均涂着率按75 %计算。? ? 采用某油漆厂生产的有机溶剂型中涂漆和面漆(考虑到返修及套色用量),油漆厂提供的原漆由固体分和溶剂等组成,喷漆时所用工作漆中要另外加入稀释剂。其产生有排放限值要求的废气为二甲苯、甲苯、非甲烷总烃及过喷漆雾(颗粒物)。每辆车各种油漆用量及其工作漆中溶剂、固体分和稀释剂含量见表1 。表1 每辆车原漆用量 和工作漆稀释剂加入的质量百分比
项目
原漆平均用量kg/辆
其中
稀释百分比/% 固体分质量百分比/% 溶剂质量百分比/% 中涂漆 3.4 66.1 33.9 20-30 面漆 金属闪光漆 金属底色漆 2.7 25.0 75.0 15 罩光漆 3.2 54.6 45.4 25 单色漆 3.4 67.0 33.0 15 注:为计算方便,每辆车平均用漆量包括返修及部分车套色用量。? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ?? ???各种漆溶剂和稀释剂中各组分的质量百分比含量见表2 。? ?? ?? ??
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