汽轮机第三章6、7节资料.pptVIP

CD段 ↓， ↓ 因为蒸汽在汽道斜切部分膨胀结束， ↓，则蒸汽在动叶外膨胀，产生膨胀不足，所以 不再增加，反而有所减少，eg：CD’ turbine 汽轮机原理 §3.7 初参数变化对汽轮机工作的影响 制作人：于静梅 turbine 汽轮机在运行中，负荷、蒸汽参数的变化、汽封间隙的增加、通流部分的结垢或腐蚀以及水冲击、靠背轮内的摩擦等均会引起轴向推力的变化，有时可能达到很大的数值。为了保证汽轮机安全可靠的工作，防止推力轴承过负荷损坏，必须掌握汽轮机轴向推力的变化规律和核算方法。 变工况时轴向推力的变化取决于汽轮机的型式、配汽方式、叶片型式、转子机构及通流部分的间隙等因素。 这里只讨论负荷改变时轴向推力变化的一般规律。 汽轮机原理 §3.6 变工况时汽轮机轴向推力的变化 turbine §3.6 变工况时汽轮机轴向推力的变化 一、蒸汽流量（负荷）改变时轴向推力的变化 （一） 凝汽式汽轮机轴向推力的变化 汽轮机原理 因此，工况变化时，级内轴向推力变化可近似的表示为： turbine 1.节流配汽凝汽式汽轮机（没有调节级） （1）无论冲动或反动， 变化时，各中间级 不变 ∴ 不变。 末级、倒2、3级由于设计 较大，即使 稍有变化， 也不变。 汽轮机原理 §3.6 变工况时汽轮机轴向推力的变化 turbine 汽轮机原理 （2）各中间级压差与流量成正比 末级、倒2、3级，各级 绝对值很小在全机 中所占比重小 ∴ ∴ 即：汽轮机的轴向推力与流量成正比，最大轴向推力发生在最大负荷处。 §3.6 变工况时汽轮机轴向推力的变化 turbine （2）调节级 调节级轴向推力的变化较复杂，可以不计作用在轮面上的轴向力，此时，调节级的轴向推力主要是蒸汽作用在动叶片上的轴向推力，即： 汽轮机原理 §3.6 变工况时汽轮机轴向推力的变化 2.喷嘴配汽凝汽式汽轮机 （1）非调节级的ΣFz的变化规律与节流相同 turbine ①eb段： ↓， ↓应使 ↑但由于 a . ↑→ ↓。 b. 某一门关小时，该孤段 ↓。 c. 某门全关时， ↓。 ∴ ↓， ↓ 汽轮机原理 §3.6 变工况时汽轮机轴向推力的变化 turbine ②ba段，Ⅱ门关小 ↓ ↑ 原因：Ⅰ中 当 ↓ ↓ 不变， 不变， ↑使 ↑但对于凝汽式机组，点a的 比点e的 小很多∴最大轴向推力在负荷最大处。 汽轮机原理 §3.6 变工况时汽轮机轴向推力的变化 turbine ao段Ⅰ关小 不变， 不变，但 ↓， ↓∴ ↓ 汽轮机原理 §3.6 变工况时汽轮机轴向推力的变化 turbine （二）背压式汽轮机轴向推力的变化 的变化复杂，只能通过实验进行分析。 eg： ↑， ↑， ↑，但 ↓∴轴向推力不一定增加。 背压机的最大轴向推力并非在最大功率，而是在某一中间功率时达到。 综上所述，汽轮机轴向推力的变工况计算相当复杂，且难以计算准确。在实际运行中，常用测量推力轴承瓦块温升的方法来监视轴向推力的变化。 汽轮机原理 §3.6 变工况时汽轮机轴向推力的变化 turbine 2 ．水冲击 汽轮机发生水冲击时引起轴向推力增大的原因有： ① ↓， ↑ ② 水遇到较热的机体而蒸发，使级中压力增高。 ③ 瞬间堵塞级的通流部分，而使被堵塞级前面的压力急聚增高，级的压差急聚增大等。 汽轮机原理 §3.6 变工况时汽轮机轴向推力的变化 二、特殊工况下轴向推力的变化 1．新蒸汽温度降低 全机 ↓，导致各级 ↓，从而引起 ↑，因此轴向推力增大。 turbine 3 ． 负荷突增 此时蒸汽要向前面几级的金属传热而使温度降低，导致反动度增大，轴向推力增大。 4 ． 甩负荷 甩负荷时，转速瞬间上升， ↑， ↑， ↑。 5 ． 叶片结垢 通流部分结垢一般是动叶结垢比喷嘴严重，使 ↓， ↑， ↑。 汽轮机原理 §3.6 变工况时汽轮机轴向推力的变化 turbine 电厂中汽轮机经常处于变工况运行状态，除了蒸汽流量变化外，蒸汽参数也难免不偏离设计值。 一般情况下，蒸汽参数在规定范