第2讲客运专线保护配置与整定计算教程.ppt

客运专线保护配置与整定计算 西南交通大学电气工程学院 主要内容 客运专线牵引供电系统 牵引网保护配置与整定计算 变压器保护配置与整定计算 1.客运专线牵引供电系统 1.1 客专牵引供电系统 1.2 客专牵引供电系统运行方式 2. 牵引网保护配置与整定计算 一、AT供电方式简介 三、全并联AT供电牵引网保护配置与整定计算 3. 变压器保护配置与整定计算 (4) 非电量保护 瓦斯保护 变压器内部故障时，由于短路电流和电弧的作用使附近的绝缘物分解而产生气体，同时由于气体的上升会引起油流的变化，利用这个特点构成瓦斯保护。 压力保护 当变压器内部出现严重故障时，压力释放装置使油膨胀和分解产生的不正常压力得到及时释放，以免损坏油箱，造成更大的损失。 温度保护 非电量保护在变压器的继电保护配置中有着不可替代的作用，是对常规配置的模拟量保护的重要补充。 馈线保护配置及整定 越区供电方式 D3、D4、D7、D8、所有AT所馈线保护配置： ◆失压保护 ◆线路有压自动合闸 （与正常供电时D3、D4相同） 牵引变压器保护 保护配置 差动保护 低压启动过电流保护 过负荷保护 非电量保护 京津城际变压器保护示意图 京津城际一组V/x变压器组采用2套主保护及3套后备保护，国内厂商一般采用1套主保护1套后备保护。 V/X变压器组差动保护 原理接线图 平衡关系: (1)差动