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城市轨道交通牵引供电系统 交通工程教研室 牵引供电系统 电力牵引系统 电力牵引系统由受流器从架空接触网或第三轨接受电能，通过车载的变流装置给安装在转向架上牵引电动机供电，将电能转换为机械能，通过齿轮传动箱和轮对，驱动动车组运行。 供电系统 为电力牵引系统、其它电器设备提供电能。 电力牵引系统设备 牵引电机 直流牵引电机 交流牵引电机 控制系统 电子元件：GTO、IGBT 控制模块：斩波器、逆变器、整流器 直流牵引电机 结构 工作原理 特点 牵引电机的结构 直流牵引电机原理 转子绕组接通直流电，在磁场的作用下产生运动；电刷不动，接入转子绕组的电流在相同的磁极下是同一方向，因而转子可以向同一方向运动。 直流牵引电机特点 启动性能好 牵引特性好 过载能力强 功率利用充分 控制简单 调速范围宽 交流牵引电机 结构 工作原理 特点 体积小，容易制造 无换向装置，输出功率大 牵引性能好，能耗小 工作条件要求低，维修少 可简化车辆主电路 牵引电机的结构 异步牵引电动机主要由定子和转子两部分组成。定子通常是无机壳叠片形式，铁芯两端装有厚压板，压板间用拉杆或钢板固定，用电焊将压板、铁芯和拉杆等焊成一个整体。定子压板又作为转子轴承支架，通过端盖和压板的止口来固定转子部分。转子通常是鼠笼型，其绕组用铝或铜硅铝合金铸成，容量较大的牵引电动机则采用铜材料制成。由于异步牵引电动机都采用降低频率起动，起