隧道工程灾害及其防治技术资料.ppt

6.2寒区隧道防冻害的措施 1.防寒泄水洞 防寒泄水洞是隧道排除地下水的主要措施之一，其形状类似一个带孔的小隧道，位于隧道的正下方，并将所设竖向盲沟、泄水孔、支导洞、检查井、椎体保温出水口等组成一个排水系统，通过该系统将衬砌后面围岩中的地下水汇集在泄水洞中，然后再排出隧道。 泄水洞这种排水措施，可以大大减少或消除隧道内部冒水、挂冰、积冰、冻胀等病害。其构造如下图所示。 防寒泄水洞及排水系统 泄水洞的排水方式适用于最低月平均气温低于-20℃、岩石的冻结深度为5～6m的严寒地区。 2.中心深埋水沟 中心深埋水沟是将水沟埋置于洞内相应的冻结深度以下，利用地温达到排水沟内水流不致冻结的排水设施。中心深埋水沟一般适用于比较严寒的地区，即所在地粘性土的冻结深度在1.5～2.5m范围，且冬季有水的隧道。 中心深埋水沟 3.保温水沟 保温水沟采用浅埋方式，在水沟内采取保温措施，以达到冬季水流不冻结之目的。保温水沟一般适用于寒冷地区，最冷月平均气温-10℃～-15℃，当地粘性土的冻结深度在1.0～1.5m范围内，且冬季有水或可能有水的隧道。 当隧道较长时，因洞内温度较高，隧道中部一般不产生冻害，故只需在两端洞口150～400m范围内设置保温水沟即可。 保温水沟一般采用侧沟式，水沟上部设双层盖板，在上下两层盖板间充填保温材料，保温层厚度一般不小于30cm，下部为流水槽。 保温水沟 4.防冻隔温层 在寒冷地区，冷空气与围岩的热交换是产生冻害的主要原因之一。采用敷设防冻隔温层的措施，可以起到隔热保温作用，从而大大减小冻融圈的范围，以确保衬砌背部水不冻结。 敷设防冻隔温层的方式有两种：一种是在衬砌内缘表面敷设保温层；另一种是在两层衬砌之间敷设保温层。 隧道防冻隔温层 （1）防冻隔温层厚度的计算 1）计算原理 依据绝热原理，对在隧道衬砌表面或内部铺设防冻隔温层材料的情况，可利用等效厚度换算法计算其厚度。对于不同导热性能的两种材料（围岩和防冻隔温层），欲使其隔温效果相同，可令其热流量相同，即同一热流量通过不同导热性能、不同厚度的材料，那么根据材料两侧的温差相等，就可解出这两种材料的等效厚度。 防冻隔温层材料的厚度相对于面积而言很薄，故可按平板计算其热流量；隧道是个管状结构，且隧道围岩的冻结深度较大，故可按圆筒计算其热量流。 2）防冻隔温层厚度计算 单层平板传热流量的计算公式： 圆筒壁传热量计算公式： 按等效厚度换算法，欲使防冻隔温层和围岩的隔温效果相同，那么通过防冻隔温层和围岩的热流量必然相同，且它们两侧的温度差也相同，可得防冻隔温层厚度计算公式为： （2）防冻隔温层的施工 硬质聚氨酯泡沫塑料是用聚醚或聚酯与多异氰酸酯为主要原料，再加入阻燃剂、稳泡剂和发泡剂等，经混合搅拌、化学反应而形成的一种微孔发泡体。 采用硬质聚氨酯泡沫塑料作为保温材料能起到很好的保温隔热效果。 硬质聚氨酯板材的安装 治理后的隧道情况 5.电伴热保温 电伴热系统是一种辐射型供暖系统，以电热丝为热媒，通过使发热电缆通电将电能转化成热能，传递给被加热体，并通过外层隔热材料的保护，以达到系统需要的供暖、保温效果。 在隧道衬砌上铺设电热丝给隧道供暖是一种较为新颖的保温方式，此项技术在国内外均处于起步阶段，其优势明显，将会是未来的发展方向。 6.3电伴热保温技术 1.洞室开挖后先喷一层5cm左右混凝土，使洞室表面基本平整，环向安装排水半管，喷混凝土至设计厚度。 2.初期支护施做完成后，在其表面每3～5m环向安装排水板。然后铺挂土工布、防水板。 3.绑扎二次衬砌钢筋，并施作二次衬砌。 （1）衬砌电伴热系统施工步骤 4.用线卡将加热电缆布置在衬砌表面，两相邻施工缝间为一个独立的加热段，两相邻加热段共用一套控制电路。 5.钻孔埋设测温元件，测温电缆同加热电缆一样铺设。 6.安装铝箔反射层 7.安装保温板 8.表明弹涂装饰处理。 衬砌加热电缆布置图（1） 衬砌加热电缆布置图（2） （2）路面电伴热系统施工步骤 1.施工水泥混凝土路面时，在其表面刻2cm宽×1cm深的槽。将加热电缆放入槽中，加热电缆在槽中不可拉的太直，要有一定的弯曲，以免路面变形时电缆受力过大。 2.用线卡和水泥钉固定在槽中。将电缆放入槽中是为了保护电缆不受施工机械的损害。 3.温控电缆同样铺设。加热电缆铺好后，其后与其他复合路面施工相同。 4.加热电缆和温控电缆在路面板边缘跨越路面边沟进入电缆槽接控制电路。 路面加热电缆布置图（1） 路面加热电缆布置图（2） （3）电伴热系统的优点 1）隧道电伴热系统的优点 电伴热装置简单、发热均匀、反应敏捷，可以实现远距离控制，便于管理。 保护环境、减少污染：电伴热在传输过程中无泄漏，不会产生跑、冒、滴、漏等污染环境的现象。 降低设计、施工和维护费用：电伴热与蒸汽伴热相比，设计工作量小、