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不控制进入多车道公路通行能力分析7 交通工程教研室 基本内容 多车道公路 多车道公路交通特征 自由流速度影响因素 通行能力影响因素 服务水平指标及分级 通行能力分析 算例 多车道公路 不设中央分隔带，或简单中央分隔带，或对车辆进入缺少全面控制，或兼而有之。 多车道公路的速度通常限制为60至100km/h，多为双向四车道或双向六车道。 典型多车道公路位于市郊的城市出入口, 或沿着大交通量的城际交通走廊或连接日出行量特别大的具有重要意义的两个活动点。 我国现有公路中，这种道路以一级公路为代表。 一级公路主要技术指标 交通特征 出入口较多，通常没有控制。存在车道变换，经常由外侧车道驶入内侧车道或者由内侧通过外侧车道驶出，外侧车道受干扰最大。 车辆喜欢在内侧和中间车道行车，外侧流量小。 超车时，不影响对向车流的运行，只受同方向车流的影响。 由于无中央隔离，存在对向车流的干扰 交通量大、小客车为主。多车道公路交通量变化范围在15,000到40,000辆/日。在某些情况下，当横穿中央分隔带的入口被限制和当所有主要交叉口全部采用立交时，观测到的交通量高达100,000辆/日。 速度高、 实测速度：85%位速度在90km/h，50%位速度85km/h，15%位速度65km/h摆动。 存在路口、左转弯等横向干扰。由于途径乡村，也会受街道化程度的影响。 理想条件 设计速度为100公里/小时 路