第五章走进新时代的中国民航重点.pptVIP

第五章 走进新时代的中国民航 （1999--2004） 发展回顾 中国民航已成为我国国民经济的重要组成部分，在公务、商务、旅游、物质、货邮等运输领域做出了突出贡献，有力地失去了经济发展和社会进步，在国家现代化建设中发挥发了重要作用。 在五十多年的发展历程中，中国民航在航空运输、航线网络、机场和配套设施建设等多方面取得了显著成果。 至2002年，中国民航的定期航班航线总数已达1176条，航线里程163.8万公里，拥有各类型飞机1031架，其中大型运输机486架，主力运输飞机均为世界上技术先进、经济性能良好的机型。 至2004年底，共拥有运营航班的机场143个，其中能起降波音737等飞机的机场90个，能起降波音747等大型飞机的机场24个。 在较落后的西部地区，中国民航对地方经济的拉动作用很是明显。 例如：西藏 原不通铁路、又无水运，航空运输在西藏交通体系和经济的发展中，发挥着极为独特的重要作用。所需的蔬菜、鲜肉、粮食等生活物质主要靠空运来解决。 （一）确保民航飞行安全 “九五”期间，民航坚持“安全第一、预防为主”的指导方针，实施安全关口前移，全面落实各项安全措施，不断加大防范力度，保持了安全平衡态势，创造了连续1023天（1994-1997）的运输飞行安全纪录和42个月的空防安全纪录。 “九五”期间全行业运输飞行 610万小时，比“八五”期间增加了1倍；运输飞行事故万时率噢0.007，同比降低77.6%；每亿公里旅客死亡人数 0.03，同比降低85% ；通用航空飞行事故万时率为0.188 4.15汉城釜山空难 2002年４月１５日上午，汉城时间１１点４５分左右，中国国际航空公司所属ＣＡ１２９航班波音７６７客机，在韩国釜山金海机场附近的庆尚南道金海市神鱼山上坠毁。 机上共有155名乘客和11名机组人员，确定死亡人数为126人，失踪2人，幸存者38人。  空难经过 飞机撞山断成三截　　 　　１５日上午８点４０分，ＣＡ１２９航班从北京起飞:，约１１点３５分到达金海机场上空，由于机场气象条件不好，所以转飞仁川机场，但后又返回金海机场尝试降落，结果于１１点４５分坠毁。 　　据目击者说，失事飞机飞得很低，尾部着火，在坠毁的同时机体爆炸。客机失事当时，金海机场笼罩在浓雾中，能见度差，并且刮着大风。 空难过程模拟图 损毁的起落架 飞机残骸上“Air China”的标志清晰可见 损毁的发动机 损毁的发动机 直升机搜救 死难者 一名少女得知母亲奇迹生还喜极而泣。 事故原因 　　专家组判断是机师吴新禄处理飞机下降时在技术上出了错，错在对机场附近地形的掌握上，致使机尾撞向离机场四公里的一座山腰。 　　坠毁客机机长吴新禄，在十四日下午刚刚飞完了北京到日本东京国际航班返回，本应休息到十七日再上班。但十五日上午七时，在CA129要起飞前一个半小时，吴新禄临时接到通知，顶替代班。按国航有关规定是比较严格的，当班机师、机组成员，要在飞机起飞前二个半小时到机场报到，机师还要作体格检验，表明自我感觉一切良好，才能上岗驾机的。而这次吴新禄临时受命执行的驾机飞航任务却违反了有关规定。 国航客机的飞行员吴新禄在此次事故中幸免于难 中国国际航空公司失事的这架波音767 -200延程型客机的生产编号为127，于1985年交付使用，目前已累计飞行了39541小时，完成了14308个起降。 　　 中国国际航空公司（以下称国航）的波音767-200ER型客机在当日早上8时37分（当地时间）从北京首都国际机场起飞。大约两小时后飞抵韩国的釜山金海国际机场，当时正下着小雨而且有雾。韩国时间11时20分，金海国际机场控制塔指示国航129号航班降落36L跑道，可是飞机因能见度太低而重飞。后来飞机尝试在18R跑道降落，可是机长过度注意当时的天气状况与及塔台通话，而没有注意到飞机已低于安全高度，当机长发现时已来不及重飞。最后，飞机于11时40分坠毁于机场附近的山上，并断开数截及着火。机上只有38人生还，包括肇事的机长。 （一）确保民航飞行安全 措施：注重加强安全管理的基础性工作，在制定规章标准、开展人员培训和安全信息系统建设等方面都取得了新 成绩和进展。 （二）做好空中防线安全工作 防止劫持和破坏航空器以及制止任何人在航空器内从事或准备从事其他违法犯罪行为，通称噢空中防线安全工作。是中国民航事业发展中的一项重要工作。 劫机事件严重危害旅客生命、财产安全和民航运输的正常经营。1978年11月和1980年9月，中国正式加入反劫机和制止危害民航安全的非法行为的三个国际公约《关于制止非法劫持航空器的公约》(简称《海牙公约》)、《关于制止危害民用航空安全的非法行为的公约》（简称《蒙特利尔公约》）、《关于在航空器内的犯罪和其他某些行噢的公约》（简称《东京