第八章 汽车风洞试验1.pptVIP

第八章 汽车风洞试验 必要性：模型实验是设计阶段必不可少的，通过实验了解设计车型的气动力性能，对设计进行改进，完善设计，实车实验是了解产品空气动力性能，是改进产品性能的重要一环。 §8－1 汽车风洞试验的重要性和重要试验内容 一、重要性和发展简况 1、?? 重要性： A、?? 实车道路试验 可使产品在实际应用条件下得到考核对应了解汽车性能必不可少，但试验存在许多问题： a、?? 道路条件：需要专用的汽车试验场地路面条件不同，轮胎的滚动阻力不同。 b、? 风速风向：当不同时对的影响也不同。 c、?? 仪器的精度受影响（装载振动）。 d、? 油耗试验还受天气条件的影响。 B、?? 风洞试验 a、? 在汽车设计阶段还没有汽车，必须依靠汽车的模型试验，了解设计效果。 b、 计算空气动力学还只局限于形状规则的轿车，对于货车和客车还难以用计算的方法了解汽车的气动性能，必须依靠风洞试验。 风洞试验揭示新的气动现象，推动汽车空气动力学的发展。 2、?? 发展简况 A、???? 国外 一九六十年代之前，汽车风洞试验均是在航空风洞中进行的，七十年代之后，世界各大汽车公司都相继建立了自己的汽车专用风洞，这些风洞不仅可以测量气动力，而且还可以模拟各种自然环境，可以调节温度湿度等参量，可最大限度地满足汽车性能试验方面的试验要求。 国内 在我国汽车空气动力性能的研究起步较晚，至 今尚无一座汽车专用风洞，试验多在航空风洞中进行。 a、?? 中国空气动力研究与发展中心从80年开始即致力于汽车实车试验，至今其试验技术在各个方面都取得了大的进展。气动力测量、流场显示、测压、涡流积分阻力等。 b、?? 南航、北京空气动力学研究所，西安公路学院、江苏理工大学、山东大学等单位均进行过模型试验。 以上研究均取得了好的效果，目前在国内汽车空气动力学的研究不仅受到空气动力学界的重视，汽车厂家也愈来愈重视，一些有识之士呼吁汽车厂家必须建立自己的汽车风洞。 二、汽车风洞试验的主要内容 1、?? 气动力与稳定性，通过试验可以测量六个分量 X Y Z MX MY MZ为改善汽车稳定性降低阻力提供数据。 2、?? 流谱 A、 了解汽车表面气流的流动特性，对气动力的分析起辅助作用。 B、 为汽车其他部分的设计提供参考，如发动机、进排气、冷却、通风等。 3、?? 环境模拟 模拟项目 日照条件 气候 －400～600C 结冰、喷溅、扬尘。 4、?? 内流空气动力学的试验究 进排气口的开设部位 项目 驾驶室的散热通风空调 需模拟日照、温度、湿度。 发动机和刹车装置的冷却，要模拟发动机进气格栅处和发动机舱内的流动。 5、刮雨器的风洞试验究 在风洞中试验可以对刮雨器的杆臂支撑力、浮起情况、刮静变化、残余水量进行试验。方法如图8－2。 6、气动噪声试验 通过试验可以弄清噪声发生的部位，噪声特性，通过试验了解汽车表面旋涡的发生情况，采用流线型外壳的测量仪器，如图8－3所示。 7、其他 （1）热负荷试验 检验受热源作用受 损情况 （2）气密性试验 进排气口的泄漏情 况 （3）客舱内的污染 （4）风档玻璃的受力变形 （5）风颤试验 （6）颤抖试验 涡流诱发的振动。 §8－2 风洞构造及其分类 一、风洞的构造形式 （一）开路式风洞───直流式风洞如图8－4 1、 定义 直接从大气中吸入空气，经过试验段后又排入大气。 2、 优缺点： 优点 构造简单 成本低占地少、不需抽吸发动机的废气装置。 缺点 流场的品质相对较差、噪声大、能量消耗大、易受天气的影响，易混入尘土和其他污染物，如昆虫、飞鸟等、运行成本高。 （二）回路式风洞──（回流式风洞） 1、 定义 气流在洞体形成的封闭回路中运行，如图8－5所示。 2、 优缺点 优点：噪声小、能耗小、不受外界的影响、流场品质好、运行成本低。 缺点：结构复杂、制造成本高、占地面积大、运行时间长时有温升。 二、风洞洞体的组成部分 （一）试验段 1、?? 放置实车或者模型的部位。 2、?? 考核指标 尺寸大小：衡量风洞大小的指标 流场：方向、均匀性──截面不同点上速度大小偏差、稳定性───不同时刻的速度偏差 紊流度、轴向静压梯度。 3、堵塞比──模型或实车的迎风面积/试验段截面积 飞行器试验要求不大于5％，汽车试验可适当放宽。 3、?? 试验段分类如图8－6所示 ①开口试验段：试验段全部或部分向外界开放 优点：气流可以自由向周围扩散，堵塞效应小，轴向静压梯