城市中心区研究报告.pptVIP

城市设计 理论发展与中国实践 第七部分 “进本退末 ”  ——城市典型空间要素和景观设计 一、城市中心区 二、城市空间轴线 三、城市街道空间 四、城市建筑综合体 五、城市广场空间 第十一讲 城市中心区 本讲内容 1.城市中心区的含义 2.城市中心区的历史发展 3.城市中心区的设计开发原则 4.城市CBD中心 1.城市中心区的含义(公共性、极核性、多样性) 1）城市中心区是指城市中供市民进行公共活动的地方。在中心区内一般集中了城市第三产业的各种项目，如公共建筑、政府的行政办公建筑、商业建筑、科研建筑和文化娱乐设施等等。 —— 公共性 2） 城市中心区是城市的核心，其功能构成主要是行政管理、商业服务、文化娱乐等通常集中于某一个地区形成单核结构，或者组合在一个较大的地域范围内形成带状或十字形结构，甚至进一步分化，形成以某一功能为主体的中心，分散在城市的不同地区形成网状结构 —— 极核性 3）城市中心可以是一个具有某种围合效果的开放空间(如一条街道、一个广场、一片特定的地区），同时，也朝着一种功能复合化的趋势发展。 不同的国家对城市中心有不同的称谓。（欧洲、美国、中国） 通常，城市中心集中体现了城市的风格面貌和文化特色，是城市建设中的“点睛之处” CBD CRD RBD 2 城市中心区的历史发展 ◆ 古代传统的城市中心多以政治、宗教活动为主，附带有部分的商业活动。如古罗马的广场群，意大利中世纪城市城镇中的广场。 传统城市中心区之所以能成为政治、文化和社会生活的焦点，是因为其一般具备两个基本条件： 一是它位于城市交通网络和系统的枢纽位置； 二是复合化和相对紧凑的土地使用方式，具有对城市社区各种活动的吸引作用，从而中心具有良好的可达性、多样性和集聚性的特点。 ◆ 现代城市中心： 随着交通方式、社会经济、人口结构和生活方式的发展，传统的城市中心经历了经济和空间结构的双重变化。 在交通方面：交通工具和方式的更新 郊区化 在土地利用方面：土地功能结构单一，混合度弱 在空间环境方面：“多样性”的失去，机动车道代替人行道、建筑的高层发展 ◆ 1） 交通工具及技术的发展是促进城市中心区形成与演变的重要因素 特大城市布局结构和交通模式的国际比较  特大城市布局结构和交通模式的国际比较 ：以上海市为例 第一阶段：早期以商品零售业为主的中心商业区。 第二阶段：中心商业区包含了中心商业（CR）和中 心商务（CB）职能，成为两者的混合区； 第三阶段：中心商业区的职能被郊区购物中心所替代，城市中心向中心商务区演替。中心商业区出现了衰退，城市中心变成以办公为主的中心商务区（CBD）； 第四阶段：中心商业区复兴，主要方式有兴建“办公综合体”；改善交通方式和商业区环境及历史地段的重建和综合文化场所的开发，为城市居民的商业文化及社会交往活动提供场所及条件等 3.城市中心区的设计开发原则 ——波米耶《成功的城市中心设计》 (1)促进土地使用种类的多样性 城市中心区土地使用布置应尽可能做到多样化，有各种互为补充的功能，这是古往今来的城市中心存在的基本条件。城市中心规划设计可以整合办公、商店零售业、酒店、住宅、文化娱乐设施及一些特别的节庆或商业促销活动等多种功能，发挥城市中心区的多元性市场综合效益 (3)提高土地开发的强度 无论从经济的角度看，还是就市中心在城市社区中所起的作用而言，城市中心区都应具有较高密度和商业性较强的开发，只是注意不要对城市个性和市场潜能造成过大的压力，对交通和停车要求也应有周详的考虑。中心区中最常见的高楼大厦被大片地面停车场所环绕，这种做法是不可取的。应该认识到，高强度的开发未必就是建高层建筑。