第3章物流运作管理研究报告.ppt

* * * * * * * * * * * 2.配送的特点 （1）配送不仅仅是送货，而是流通加工、整理、拣选、分配货物、末端运输等一系列活动的有机结合； （2）配送的全过程要有现代化技术和装备的支持与保证； （3）配送是以客户的要求为出发点而进行的一种活动； （4）配送是一种专业化和现代化的物流形式。 3.配送与运输之间的关系 相同点： 配送与运输都是线路活动。 不同点： （1）活动范围不同 运输一般活动范围大；而配送一般局限在一个地区或一个城市范围之内。 (2）功能上的差异 运输通常实现大批量、远距离的物资位移，运输途中也存在着一定的换装存储功能； 配送是实现小批量、多品种的近距离转移，要满足客户的多种要求，如多个品种、准时到货、多个到货地点、小份包装等，因此有时需要增加一些加工、分割、包装等活动。 配送与运输在整个物流活动中形成了互补的关系！ （3）输送的方式和工具不同 运输根据物资特点、时间要求、运达地点等因素，以经济合理为标准，选择各式运输工具，有时是多种运输工具联运。配送的运量小，频率高，只适合于采用装载量不大的短途运输工具，主要是汽车。实际上， 物流系统的根本功能就是把产品从生产企业运送到客户手中。从运输的角度看，装载的重量越多，运输距离越长，单位运输成本越低。而大批量、长距离的运输不能满足分散消费者的要求，小批量、多批次的配送工作正好给予补充； 一般来讲，运输和配送同时存在的物流系统中，通过运输完成长距离的物资转移，由配送完成短距离的输送。 4.配送的一般流程 分 拣 备 货 配 货 包 装 配 装 送 货 送 达 （1）配送合理化的一般措施 推行一定综合程度的专业化配送； 加工配送； 推行共同配送； 实行送取结合； 准时供应配送系统。 5.配送合理化 配送合理化即要实现“7R”服务。 A B P Lab Lb La （2）配送路线的优化 由于运输是配送中最为重要的功能要素之一，配送合理化在很大程度上依赖于运输合理化，故主要从运输线路的优化阐述配送方案的优化。 ① 节约法的基本原理 假如由一家配送中心P向两个用户A ,B 送货,配送中心到两客户的最短距离分别是La和Lb ,A和B间的最短距离为Lab，A ,B 的货物需求量分别是Pa 和Pb ,且（ Pa+ Pb） 小于车辆装载量Q 。 总路程为: L1 = 2（La+ Lb） 若改用一辆车巡回送货,则行走的总路程为: 　　　　　　 L2= La + Lb + Lab 若: Lab＜（ La + Lb） 行走总路程节约：△L=（La + Lb）- Lab ② 节约法的实例(书上的例子没有告诉各用户之间的实际距离，另外给大家举个例子） 如下图所示：由配送中心P向A~J10个用户配送货物。图中线上数据表示公路里程（公里）。圆圈内前面数字表示配送用户编号，后面则是该用户需求的货物数量（t）。配送中心备有2t和4t的汽车，且汽车一次巡回走行里程不能超过30公里，求该配送中心的最优送货方案。 P E-1.4 C-0.8 B-1.5 A-0.7 F-1.5 J-0.6 G-0.6 H-0.8 I-0.5 D-0.4 5 4 6 7 6 3 6 8 5 6 2 4 5 2 3 4 10 9 8 11 7 4 10 4 5 7 9 序号 P A B C D E F G H I J A 10 0 B 9 4 0 C 7 9 5 0 D 8 14 10 5 0 E 8 18 14 9 6 0 F 8 18 17 15 13 7 0 G 3 13 12 10 11 10 6 0 H 4 14 13 11 12 12 8 2 0 I 10 11 15 17 18 18 17 11 9 0 J 7 4 8 13 15 15 15 10 11 8 0 需求量 0.7 1.5 0.8 0.4 1.4 1.5 0.6 0.8 0.5 0.6 第一步，计算配送中心到各用户及各用户间的最短距离； 序号 A B C D E F G H I J A 15 8 4 0 0 0 0 9 13 B 11 3 3 0 0 0 4 8 C 10 6 0 0 0 0 1 D 10 3 0 0 0 0 E 9 1 0 0 0 F 5 4 1 0 G 5 2 0 H 5 0 I 9 J 第二步，利用节约法原理计算各用户之间的节约里程； 注意：计算结果如果为负数，应当如何处理？ 序号 路程 节约 里程 序号 路程 节约 里程 序号 路程 节约 里程 1 A-B 15 9 A-C 8 16 B-I 4 2 A-J 13 9 B-J 8 16 F-H 4 3 B-C 1