道路平面交叉综合设计研究报告.ppt

交叉口的控制标高应以整个道路系统的立面规划标高为依据，并综合考虑相交道路的纵坡、交叉口周围地形、路面厚度和建筑物的布置等来确定。在定控制标高时，不宜使相交道路的纵坡相差太大，一般要求差值不大于0.5%，可能时尽量使纵坡大致相等，以利于立面设计处理。 2）确定标高计算线网 确定交叉口的控制标高以后，路脊线上的设计标高就基本确定了。但是，只有路脊线上的设计标高还不足以反映交叉口的立面形状。实践证明，交叉口立面设计的关键是正确选择路脊线和标高计算线网，如果妥善解决了这两个问题，则各点的标高计算也就迎刃而解了。路脊线按上述方法确定，而标高计算线网主要有四种绘制方法，分别有：方格网法、圆心法、等分法和平行线法。 例题: 已知某正交的十字形交叉口位于斜坡地形上,路面为沥青。相交道路车行道的中心线及边线的纵坡i1、i3均为3%，路拱横坡i2为2%，车行道宽度B为15m，转角曲线半径R为10m。交叉口控制标高为2.05m，试绘制交叉口的立面设计图。 II―――等分法 如图所示，将路脊线等分为若干份，相应地把转角曲线也等分为相同份数，连接对应点，即得等分法标高计算线网。 III―――圆心法 如图所示，在路脊线上，按施工要求每隔一定距离或等分定出若干份，并与转角曲线的圆心连成直线（只连到转角曲线上），即得圆心法标高计算线网。 Ⅳ―――平行线法 如图所示，先把路脊线的交叉点与各转角曲线的圆心连成直线，然后按施工要求在路脊线上分若干点，过这些点作该直线的平行线交于行车道边线，即得平行线法标高计算线网。 以上四种方法中，对于正交的十字型或T型交叉口，各种方法都可采用；而对斜交的交叉口宜采用圆心法和等分法。 3）计算“标高计算线”上的设计标高 每条标高计算线上标高点的数目，可根据路面宽度、施工需要以及等高距来确定。如图1和图2所示，对于路宽、坡陡、施工精度要求高的，标高点可多些；反之，则少些。直线型路拱可线性内插。抛物线形路拱可按下列公式计算。 （3）勾绘和调整等高线 根据所选立面设计图式和等高距h，把各等高点连接起来，就得初步的设计等高线图。 该设计等高线图应满足行车平顺和立面路面排水畅通的要求。通过调整等高线的疏密（一般中间部分疏一些，而边沟处密一些）,使纵、横坡度变化均匀，调整个别不合适的标高，并合理布置雨水口。 交叉口竖向设计的原则 设计时至少有一条道路的纵坡方向背离交叉口，以利于排水。如遇特殊地形，所有道路纵坡方向都向着交叉口时，必须在交叉口内设置雨水口和排水管道，以保证排水要求。 在交叉口范围内布置雨水口时，应不使地面水流过交叉口的人行横道，也不应使地面水在交叉口内积水或流入另一条道路。所以，雨水口应设在人行横道之前或低洼处。 交叉口竖向设计的原则 交叉口范围内横坡要平缓些，一般不大于路段的横坡，以利于行车。纵坡度宜不大于2％，困难情况下应不大于3％。 交叉口立面设计标高应与周围建筑物的地坪标高协调一致。 交叉口立面设计的形式，主要取决于交叉范围相交道路的纵坡、横坡及地形。以十字型交叉口为例，按其所处地形及相交道路纵坡方向，可划分为六种基本类型 凸形地形 凹形地形 分水线地形 谷线地形 斜坡地形 马鞍形地形 处于凸形地形上，相交道路的纵坡方向均背离交叉口。 交叉口竖向设计的基本类型 1 设计时使交叉口的纵坡与相交道路的纵坡一致，适当调整一下接近交叉口的路段横坡，让雨水流向交叉口四个转角的街沟或路基外排除，交叉口内不需设置雨水口。 处于凹形地形上，相交道路的纵坡方向都指向交叉口。 交叉口竖向设计的基本类型 2 这种形式地面水都向交叉口集中，排水比较困难，应尽量避免。若因地形限制，不得已时应设置地下排水管道排水。为防止雨水汇集到交叉口中心，应适当改变相交道路的纵坡，以抬高交叉口中心标高，并在转角设置雨水口。 处于分水线地形上，有三条道路纵坡方向背离而一条指向交叉口。 交叉口竖向设计的基本类型 3 设计时相交道路的横断面不变，并在纵坡指向交叉口道路的人行横道线外设雨水口，防止雨水流入交叉口内。 处于谷线地形上，有三条道路纵坡方向指向交叉口而一条背离。 交叉口竖向设计的基本类型 4 设计时，与谷线相交的道路进入交叉口之前，在纵断面上产生转折而形成过街横沟，不利于行车，应尽量使纵坡转折点离交叉口远一些。另外，在三条纵坡指向交叉口道路的人行横道线外设雨水口。 处于斜坡地形上，相邻两条道路纵坡指向交叉口而一条背离。 交叉口竖向设计的基本类型 5 设计时，所有道路的纵坡均不变，而将指向交