桥梁荷载试验与承载力评定.doc

桥梁荷载试验与承载力评定 桥梁荷载试验的目的：检验桥梁设计与施工质量；判断桥梁结构实际承载能力；验证桥梁结构设计理论和设计方法；桥梁结构动力特性和动态反应的测试研究。 荷载试验分为静力荷载试验与动力荷载试验种。一般情况下，桥梁荷载试验应按三个阶段进行，即计划与准备阶段、加载与测试阶段、分析与总结阶段。 1、荷载试验计划的主要内容包括：(1) 试验目的与任务(2) 试验准备工作(3) 加载方案与实施(4) 观测方案与实施(5) 加载试验的控制与安全措施(6) 加载试验资料的整理(7) 试验成果分析与评定2、静力荷载试验的主要测试内容：(1) 结构控制断面的变形或挠度；(2) 结构控制断面的最大应力（应变）；(3) 受试验荷载影响的所有桥梁支座、墩台的位移或转角，其他构件的变形；(4) 裂缝的出现或扩展，包括长、宽、深度、位置、走向以及卸载后的闭合情况；(5) 其他桥梁构件的反应。 3、主要桥梁结构测试控制断面 桥型 内力或位移控制截面 1 简支梁桥 1、跨中截面最大正弯矩和挠度； 2、支点截面最大剪力。 2 连续梁桥 连续刚构 1、跨中最大正弯矩和挠度； 2、内支点截面最大负弯矩； 3、L/4截面最大弯矩和挠度。 3 悬臂梁桥 T型刚构 1、锚固跨跨中最大正弯矩和挠度； 2、支点最大负弯矩； 3、挂梁跨中最大正弯矩和挠度。 4 拱桥 1、拱顶截面最大正弯矩和挠度、拱脚截面最大负弯矩； 2、刚架拱上弦杆跨中最大正弯矩。 4、试验荷载 确定静力荷载试验各测试项目的荷载大小和加载位置时，采用静力荷载试验效率ηqq 应介于0.95～1.05之间。 （2）为了获取结构试验荷载与变位的相关曲线以及防止结构意外损伤，对主要控制截面试验荷载的施加应分级进行，对于附加控制截面一般只设置最大内力加载程序加载。 （3）加载级数应根据荷载量和加载最小荷载增量而定。试验荷载应按控制截面最大内力或位移分成4～5级施加。受条件所限时，至少也应分成3级施加。 5、试验结果评定1、动力荷载试验内容 动力荷载试验是为了测定桥梁结构的自振特性或在动力荷载作用下的受迫振动特性。其试验项目主要包括 脉动试验、行车试验、跳车激振试验。 2、桥梁动力参数桥梁动力参数主要包括结构的自振频率、动力放大系数、阻尼比和振型，他们都是由结构型式。材料性能等结构固有特性决定的与外荷载无关。 3、结构振型测试方法测定桥梁结构振型，可采用下述两种方法中的一种：(1) 在所要测定桥梁结构振型的峰、谷点上布设测振传感器（拾振器），用放大特性相同的多路放大器和记录特性相同的多路记录仪，同时测记各测点的振动响应信号。(2) 将结构分成若干段，选择某一分界点作为参考点，在参考点和各分界点分别布设测振传感器（拾振器），用放大特性相同的多路放大器和记录特性相同的多路记录仪，同时测记各测点的振动响应信号。4、自振频率、阻尼比、动力放大系数测试方法 5、拉索索力测试 振动频率法测量索力的原理是，在一定条件下索股拉力与索的振动频率存在对应的关系，在已知索的长度与分布质量时，可通过索股的振动频率可计算索的拉力。该法要求索两端的约束条件要比较明确，否则要通过现场试验确定换算索长。 6、动力测试结果及评定 第三节 桥梁实际承载能力的评定 1、基于荷载试验结果的承载能力评定由实测校验系数确定承载能力检算系数Z1 正常使用状态承载能力验算内容结构技术状态（极限承载能力）评估内容