重庆匝道桥施工组织设计材料.doc

重庆市机场专用快速路工程北段跑马坪互通式立交变更工程钢箱梁 施工组织设计  目 录 一、工程概述 - 1 - 1 工程概况 - 1 - 2 工程内容 - 2 - 3 质量目标 - 3 - 3.1 公司质量方针 - 4 - 3.2 跑马坪互通式立交变更工程制造质量目标 - 4 - 3.3 质量方针、质量目标的实施措施 - 4 - 4 指导思想及编制原则 - 4 - 5 编制依据 - 5 - 二、制造方案概述 - 6 - 1 施工部署 - 6 - 2 工艺布局 - 7 - 3 制造工艺与检验流程 - 8 - 4 钢箱梁制造单元划分 - 10 - 5 钢管墩制造 - 15 - 6 工程制造难点 - 16 - 7 关键工序 - 16 - 三、施工准备 - 16 - 1 技术准备 - 16 - 2 人员配备 - 17 - 2.1人员投入计划 - 17 - 2.2 人员结构及数量分析 - 18 - 2.3人员稳定措施 - 20 - 3 设备准备 - 21 - 3.1设备配备 - 21 - 3.2施工仪器 - 26 - 4 材料准备 - 26 - 5 工装准备 - 26 - 四、钢箱梁制造工艺 - 27 - 1 钢板辊板 - 27 - 2 零件制作 - 27 - 2.1 零件下料 - 27 - 2.2 U形肋制作 - 28 - 2.3 板肋制作 - 28 - 2.4 支座垫板制作 - 28 - 3 板单元制作 - 29 - 3.1 顶板单元 - 29 - 3.2 底板单元 - 30 - 3.3 隔板单元 - 30 - 3.4 腹板单元 - 31 - 4 块体制作 - 31 - 4.1 标准段块体制作 - 31 - 4.2 合拢段块体制作 - 32 - 5 块体预拼装 - 32 - 5.1 预拼装胎型 - 33 - 5.2 预拼装目的 - 33 - 5.3 预拼装工艺 - 33 - 五、工厂焊接工艺 - 34 - 1、板单元焊接 - 34 - 2、块体焊接 - 35 - 六、涂装工艺方案 - 36 - 1.厂内涂装方案 - 36 - 1.1箱梁外表面 - 36 - 1.2箱梁内表面 - 36 - 1.3高栓摩擦面 - 36 - 1.4防撞护栏 - 36 - 1.5人行道栏 - 37 - 2.现场涂装方案 - 37 - 2.1焊缝部位补涂装 - 37 - 2.2高栓连接部位补涂 - 37 - 2.3损伤部位补涂装 - 38 - 2.4钢桥面涂装 - 38 - 2.5外表面第二道面漆 - 39 - 3.涂装工艺流程 - 39 - 4.工艺要求 - 40 - 4.1喷砂前表面处理 - 40 - 4.2喷砂除锈 - 41 - 4.3油漆涂装 - 42 - 5.质量控制 - 42 - 七、构件存储与运输 - 49 - 1 总体部署 - 49 - 2 构件临时存储 - 49 - 3 构件公路运输 - 50 - 4 运输安全措施 - 50 - 八、桥位施工 - 51 - 1 支架与块体安装 - 51 - 2 线形调整与检测 - 52 - 3 接口连接 - 52 - 九、安全环保文明施工 - 53 - 1 施工安全 - 53 - 1.1 安全保证体系 - 53 - 1.2 安全应急预案及保证措施 - 55 - 2 环境保护措施 - 58 - 2.1 环保管理网络 - 58 - 2.2 环境管理制度 - 58 - 2.3 环境保护措施 - 58 - 3 文明施工 - 59 - 4冬季雨季施工 - 59 - 4.1冬季雨季的施工准备 - 59 - 4.2、涂装 - 60 - 十、工期保证体系 - 60 - 1 工期目标 - 60 - 2 工期保证体系 - 61 - 3 工期保证措施 - 62 - 3.1组织保证措施 - 63 - 3.2、技术保证措施 - 63 - 3.3、材料、设备及资金保证措施 - 64 - 3.4 计划保证措施 - 65 - 3.5、经济手段保证措施 - 65 - 4 保障措施 - 66 - 一、工程概述 1 工程概况 本工程是重庆市江北机场专用快速路工程跑马坪立交至石坝子立交（含）段工程的变更工程， 包括黄家湾大桥第一联：（40+38.4+29.6）m连续钢箱梁；A匝道2号桥：（37.55+30.45）m连续钢箱梁；C匝道桥：（23.91+40.59+40+25）m连续钢箱梁；跨渝长高速人行天桥：（2X30.5）m连续钢箱梁。总重约3712.1吨（不含附属设施）。 黄家湾大桥第一联：分左右两幅，设计中心线处起点桩号K4+489，终点桩号K4+597，为40米+38.4米+29.6米连续钢箱梁，钢箱梁桥面宽22米，梁高2.0m见图1.1-1。 图1.1-1 A2匝道桥：本桥为单幅桥，起点桩号K0+780.74，终点桩号K0+8