铁路工程施工课设.docVIP

目 录 1. 工程概况 - 2 - 2. 工程总体部署 - 3 - 3. 主要分项施工方案及技术措施 - 4 - 3.1路基整修工程 - 5 - 3.2 6%水泥稳定沙砾基层 - 5 - 3.3 沥青混凝土面层施工 - 6 - 3.4 排水工程 - 8 - 4. 施工组织 - 10 - 4.1施工程序的确定 - 10 - 4.2施工作业断面安排 - 10 - 5. 质量保证措施 - 11 - 5.1目标：确保优良工程 - 11 - 5.2建立质量管理体系 - 11 - 5.3.质量管理制度 - 12 - 5.4质量检查和验收 - 13 - 5.5.原材料、构配件质量检验 - 13 - 5.6施工试验 - 13 - 5.7实行特殊工种持证上岗，操作前交底 - 14 - 5.8.计算检验 - 14 - 5.9.原材料、成品、半成品保护工作。 - 14 - 6. 工期保证措施 - 15 - 7. 劳动力需求计划表 - 16 - 8. 主要材料供应计划表 - 17 - 9. 安全生产和文明施工措施 - 19 - 9.1目标 - 19 - 9.2各项安全制度 - 19 - 9.3现场用电安全措施 - 19 - 9.4施工现场消防保卫措施 - 20 - 9.5文明施工措施 - 20 - 10. 环境保护 - 21 - 11. 参考文献 - 22 - 工程概况 某市开发区某大道二标起止桩号分别为0+060、0+932.607，道路全长872.607m，道路宽度为40m，具体横断面布置为：3.0m（人行道）+4.0m（非机动车道）+2.5m（机非隔离带）+8.0m（机动车道）+5.0m（中央隔离带）+8.0m（机动车道）+2.5m（机非隔离带）+4.0m（非机动车道）+3.0m（人行道）。排水管道采用雨、污分流制。污水管道设置在非机动车道下，距道路中心线15m处，管径D300—D400，总长1604.60m。雨水管道在机非隔离带下，距道路中心线12m处。雨水管道主管D300—D1200，总长1648.30m。全部采用钢筋混凝土承插管。 机动车道设计结构层为：3cm细粒式沥青混凝土——5cm中粒式沥青混凝土——7cm粗粒式沥青混凝土——35cm6%水泥稳定层——20cm 宕渣垫层。 非机动车道设计结构层为：3cm细粒式沥青混凝土——7cm粗粒式沥青混凝土——30cm6%水泥稳定层——20cm 宕渣垫层。 人行道设计结构层为：5cm厚混凝土预制块材铺砌——2cm厚10#水泥砂浆——10cm5%水泥稳定层。 本工程施工范围内地势平坦，沿线有少量建筑物，施工范围的进场运输通道需另做，方能满足机械进出场及运输其它施工材料的要求。 工程总体部署 本工程的最大特点是工期短（合同工期为150日历天），管道多，且地下水位较高，对管道施工影响较大。纵观整个工程的施工内容，土质较差，地下水丰富，成为本工程工期及质量控制的关键。 项目部及施工班组进场初期，必须不惜一切代价，加大机械人员以及资金的投入，以最快的速度做好以下初期阶段的工作：（1）项目部的租借；（2）民工宿舍、仓库间、民工食堂，厕所及现场办公等的搭建；（3）材料堆放及拌和场地的细石混凝土地浇筑；（4）各类文明、安全设施、标牌的制作及现场布置；（5）对整个工程影响较大的前期因素开展细致的调查汇总成文呈送业主及监理公司。 总工期按合同书中的承诺为150天，因此我公司根据具体的工程质量及施工难度情况合理安排施工。 项目部由项目经理、技术负责人及施工员、质量员、预算员、安全员、材料员、资料员组成，项目部拟安排两个民工作业班组，总人数（施工高峰期）70人。 本工程的生产、生活用电、用水在业主单位的大力支持与协调下，已顺利解决，能保证在工程开工前接到施工现场。 主要分项施工方案及技术措施 本工程主要工程项目为路基整修，排水管道工程、水稳泥稳定层、沥青混凝土路面工程、侧平石及人行道工程等。 3.1路基整修工程 3.1.1施工前的准备工作 （1）材料设备进场：包括经纬仪、水准仪、台秤、三米直尺，灌砂筒等。 （2）布设中心控制桩和临时水准点，对中心桩采取有效的保护措施，临时水准点每隔150—200m设一只，并进行闭合复核工作，闭合差不得大于±12√L（式中L为长度，单位千米），会同监理公司做好中心线和水准点的技术复核工作。 （3）本工程为新建道路，填挖工程量小，当穿越农田时必须清除耕植土，方可填筑，充分注意土路基的压实度。若路基出现弹簧现场时，采用统砂调换，重新碾压密实，整修后采用重型震动压路机碾压密实。碾压行使速度开始宜用慢速，最大速度不宜超过4Km/h，碾压时纵向进退式碾压，对于横向接头处要保证0.4——0.5m