奥铃工厂新采购订单模式推广.docVIP

奥铃工厂新采购订单模式的推广应用 1新采购订单模式提出的背景 1.1随着TPS和7+3订单管理的深入推进，要求制造周期既要缩短，零部件又要满足准时化生产。 1.2奥铃工厂生产规模由2008年的12万辆扩大到2009年的24万辆，2010年计划30万辆，生产规模的迅速扩大，零部件需求量也随之增长，而宝供物流库房仓储面积受限； 1.3物流管理改善的需求，在尽可能低的物流总成本下，达到信息同步传递、质量保全、库存最低、交货期最短的目的。 2采购订单模式现状 2.1现采购订单模式：现采购订单有4种模式：直上工位（实际为日订单）、后补充式、库存+三日订单补货、特殊订单；而库存策略是每家供应商按照上述合适的采购订单模式供货并建立库存。 2.2存在问题： 2.2.1直上工位（日供货）模式送验看板的生成依据的是总装的配料看板，信息滞后。 2.2.2零部件的供应商系数轮换，是每日一轮换，结果是，三日订单发布当天，多家供货的供应商不知道自己的零部件用多少，信息滞后。 2.2.3除了直上工位（实际为日订单）供应商外，能够满足7+3订单规则的供应商，也按照补货方式供货，造成库存较大。 2.2.4按照该采购订单模式和库存策略实施后，造成一个图号多家供货的则建立多份库存，致使出现以下问题：库存较大、积压风险加大、仓储拥挤、物流不畅、不能做到先进先出，库房管理难度加大。 3、新采购订单模式简述 3.1新采购订单模式是建立在一个图号设一个库存策略的基础上的，采购订单有以下9种：：直上工位式、日供货式、安全库存+日供货式、三日供货式、安全库存+三日供货式、库存+三日订单补货式、箱式看板式、后补充式、特殊订单式九种。 3.1.1直上工位式 1）供应商按照送验看板的时间提前总装1个时区配送上线； 2）诸城属地供应商逐步实施直上工位供货模式； 3）距离一百公里之内的非诸城属地供应商亦逐步推行直上工位送货模式； 4）在诸城属地有中转库的供应商将逐步过渡为直上工位式供货模式（奥铃工厂原则上不支持供应商在诸城建立周转库，指定诸城宝供福田物流有限公司为奥铃工厂的第三方物流）； 5）条件具备时物流公司研究使用循环取货配送模式。 6）送验看板的厂家按照供应商轮换的结果进行供货厂家的匹配。 7）生成送验看板通过SRM系统进行发布。（送验看板的送验时间提前一个总装的作业时区；供应商按照时区送货） 3.1.2日供货式、安全库存+日供货式 1）一百公里内、未推行直上工位的供应商，采用日供货模式。供应商的供货周期为一天。 2）距离一百公里至六百公里供货周期为1天有条件的供应商，采用安全库存 + 日订单式供货，即在厂内第三方物流库内设定n天用量的安全库存（可自行配置，报批后执行），取消订货点和最高库存，实现按日订单准时供货有效降低库存。 3）安全库存只作为数量上的储备，实物状态按照先进先出的物流原则控制。 4）安全库存=日均用量*天数，天数由采购科业务员根据淡旺季情况自行设置，报批后执行。 5）按照日生产计划生成送验看板，送验看板的到货时间提前总装日计划一天。 6）按照供应商轮换的结果进行供货厂家的匹配，生成送验看板通过SRM系统进行发布。 3.1.3 三日供货式、安全库存+三日供货式 1）此类模式供应商的供货周期为四天。 2）距离工厂100-600公里内的部分供应商、能够满足7+3订单模式的供应商。 3）安全库存=日均用量*天数，天数视情况由采购科业务员根据实际情况自行设置，报批后执行。 4）按照锁定的三日排产计划生成送验看板。送验看板的到货时间为第N+4日。 5）按照供应商轮换结果进行厂家的匹配，生成送验看板通过SRM系统进行发布。 3.1.4 库存+三日订单补货式 1）此种模式针对发动机等部分大件而设置的，结合实际供货周期按厂家分不同的策略组织实施库存+三日订单补货式供货； 2）设置标准库存并建立库存后，按三日订单数量在供货周期内具体组织补货，以确保正常生产； 3）发动机标准库存根据实际运行情况每月报批后将做动态调整，系统实现手动修正功能； 4）标准库存=日均用量*天数，天数根据供货周期等视情况由采购科业务员自行设置，报批后执行。 5）补货量计算公式： 补货量=三日订单需求量+（标准库存-当前库存） 6）送验看板的到货时间，按照设定的供应商供货周期进行计算到货日期。 7）根据供应商轮换结果进行供应商厂家匹配，生成送验看板后通过SRM系统发布。 3.1.5 后补充式 1）库存当量的调整：后补充式供货库存当量每月动态调整一次，每月末报批调整下月的库存当量。 2）库存当量的设置原则： 库存当量的设置不再按照“零件图号+厂家代号”设置（但该模式保留），只对“零件图号”进行上限（最高库存）、订货点、下限（安全库存）、经济批量的设置。 说明：经济批量根据采购业务需要按物料的最小包装数量倍数进行